by philbox » 29 Sep 2010, 10:08
Pt @GabiKia, @stenso si toti ceilalti care nu aveti aceleasi configuratii(best,Maat679), cu tot ajutorul lui stenso care a urcat schitele de montaj, problema trebuie studiata pt fiecare caz in parte, schema masinii, montajul modulului efectiv(conectarea la electrica masinii), fiecare montator agreat sau nu adaptandu-se "la fata locului" cum se spune, acest lucru luand cel putin o zi de studiu pt fiecare caz in parte. Pana sa fac lucrarea am incercat la vreo 3-4 montatori de alarme, care dupa ce le explicam ce doresc, raspunsul primit era ceva de genul:"gasim noi o solutie"....am gasit-o, dar nu cu ajutorul lor. Ca sa revin la subiect, trebuie sa va mai spun ca si la mine, configuratia de mai sus, accesul si efectuarea unei conexiuni pe cablul din mufa I/P-B pinul 17(pe verso panou sigurante bord) este aproape imposibil dar realizabil dupa vreo ora de chin in pozitii greu de descris. Aceasta este partea grea a realizarii. Majoritatea mufelor la care trebuie ajuns pt efectuarea modificarilor sunt montate pe linia de fabricatie inainte de montarea bordului(intregii planse). Revin, multa manopera dificila, plus timpul trecut pt studiul schemelor particulare de montaj(pe masina) pt fiecare caz in parte. Nu vreau sa fiu inteles ca nu doresc sau nu se poate, dar toate acestea cer mult timp alocat fiecarui caz. Cei care dispun de timpul necesar mai trebuie sa ne si sincronizam diponibilitatea, plus faptul ca vor fi si ei cobai(doar primii). Ar mai fi si acceptarea conditiei eliminarii iluminatului butoanelor, demontarea fetelor de usa, etc. Sper sa ma fi facut inteles!
PS- desi in schema de montaj pt modulul lui stenso sunt date vreo cinci tipuri de montaj sunt convins 95% ca nu a fost folosita nici una, folosindu-se o singura comanda aplicata direct pe BCM(pe accelasi fir care vine si de la butonul de blocare usi din consola centrala), dar cum spuneam si mai sus, trebuie studiu de montaj pe masina.