Chiptuning

[Jax]

Cresteri de putere si cuplu prin chiptuning
1. Masini cu motoare aspirate putere mai mare cu pana la 8-12% din valoarea initiala
2. Masinile cu motoare turbo cresterea de putere cu 15-25% si 25% mai mult cuplu
3. Masinile cu motoare Turbo Diesel cu pana la 30% mai multa putere si cuplu

Consum de carburant scazut
Prin optimizarea curbei de cuplu a functionari motorului nu mai este nevoie o turatie ridicata pentru un comportament sportiv al masinii.
Pron folosirea motorului la turatii joase atunci consumul scade cu 5-20% la acelasi stil de condus.

Performante imbunatatite
In urma chiptuning-ului se obtine o crestere de putere de 20-30% pentru motoarele turbo si de 8-12% pentru motoarele normal aspirate, ceea ce duce la o imbunatatire a acceleratiei, a elasticitatii motorului si cresterea vitezei maxime atinse toate acestea permitand in continuare o utilizare cotidiana lipsita de probleme, nivelul emisiilor de noxe pastrandu-se in limitele impuse de producator.

Ce inseamna Chip Tuning

Care sunt componentele asupra carora se intervine, cum si mai ales in ce masura sunt acestea afectate? Iata cateva din intrebarile pe care ni le adreseaza de obicei mare parte dintre cei interesati. Pentru a intelege cit mai bine operatiunea de tuning vom explica aici, pe scurt, ce inseamna de fapt chiptuning-ul.

Asadar, tuningul semnifica o optimizare a paramentrilor motorului, parametrii ce sunt inclusi intr-o memorie (Eprom) ce poate fi de doua tipuri, in sensul ca se poate scrie o singura data (uniscriptibila) sau poate fi rescrisa si atunci se numeste Eprom Flash (de aici vine denumirea de OBD Flash-tuning). Pentru masinile fabricatie mai veche de anul 2000 au fost instalate cu precadere memorii normale care nu se pot rescrie, acesta fiind motivul pentru care in cazul lor nu se putea interveni altfel decit prin chip-tuning clasic. Ceea ce trebuie retinut insa de proprietarii unor astfel de automobile este faptul ca acest tip de tuning este ceva mai complicat, necesita o atentie sporita si, nu in ultimul rand, cunostiinte de electronica. Interventia presupune desfacerea ECU-ului (Electronic Central Unit ), scoaterea sa prin dezlipire si ulterior citirea prin intermediul unui aparat special- cititorul de eprom. In acest mod se extrage informatia din memorie, se optimizeaza pentru ca apoi sa fie scrisa intr-un alt eprom de acelasi tip si remontat pe ECU.

In cazul majoritatii masinilor fabricate dupa anul 2000, dar si pentru o mica parte din cele fabricate incepind cu 1998, se aplica o metoda noua denumita FlashTuning (remapare). Aceasta operatiune de optimizare este cu mult mai rapida si avantajoasa pentru client dar, in acelasi timp implica si un anumit grad de finete, atentie si desigur, cunostinte despre metoda. Intrucat intreaga operatiune se desfasoara prin intermediul portului de diagnoza nu se va observa nimic la garantie (lucru valabil si pentru masinile de noua generatie care sunt dotate cu counter pentru scrierile pe obd). Procedura de flash-tuning este mult simplificata fata de cea clasica, astfel ca durata de executie a intregii operatiuni putand dura intre 15 si maximum 45 de minute. Exista insa si exceptii, modele de masini la care citirea dureaza 30-180 de minute.

Ce cresteri se pot realiza din chip tuning
1. Pentru masini dotate cu motoare Otto aspirate:

* putere mai mare cu pana la 10% din valoarea initiala
* un raspuns imbunatatit al motorului la apasarea pedalei de acceleratie
* scaderea consumului de carburant

2. Pentru masinile dotate cu motoare Otto turbo:

* putere mai mare cu pana la 25%
* pana la 25% mai mult cuplu
* scaderea consumului in conditii de utilizare normala

3. Pentru masinile echipate cu motoare Turbo Diesel:

* cu pana la 30% mai multa putere si cuplu
* consumul de carburant redus in cazurile de exploatare normale

Scaderea consumului?
Aceasta depinde de stilul de condus. Ajustatea optimizata a cuplului motor duce la o reducere a consumului de combustibil de aproximativ 5 %.

Este daunator motorului?
Fiecare motor a fost proiectat de catre fabricant cu o marja de siguranta. In acelasi brand un anumit motor va fi folosit cu alt software, de exemplu, pentru autoutilitare. Aceste se vor livra cu o curba de cuplu diferita, performanta mai mica si durata de viata mai lunga. Motivele petnru care producatorii ofera performante mai mici la motoare sunt mai multe: multe tari au diferite sisteme de taxare si impozitare deseori bazate pe putera motorului, calitati diferite ale combustibilului si norme de poluare. Practic aceasta inseamna ca producatorul doreste ca masina sa fie condusa in orice conditii si orice tara, indiferent de clima, drumuri si calitatea carburantilor.

Deci, este chiptuning-ul rau pentru motorul dvs.?

Atata timp cat va incadrati cu chiptuning-ul in conditiile de siguranta specifice limitelelor modelul dvs. de motor si va tratati corect masina, nu veti avea nici o problema de fiabilitate. De aceea e bine sa tineti seama de indicatiile si recomandarile firmei noastre, de a alege varianta de tuning potrivita masinii dvs. Probabil va scadea durata de viata pentru unele componente mecanice consumabile (placute si discuri frana, ambreiaj, sistem suspensie, anvelope, turbina etc) si din cauza soferilor ce tind să adopte dupa chiptuning un mers mai "sportiv" de conducere.

Cat dureaza un chip tuning
Durata de lucru la o masina este cuprinsa intre 30 minute si 3 ore. In toata aceasta perioada autoturismul dvs. va ramane imobilizat in service-ul nostru. Dupa terminarea modificarii, masina poate fi utilizata imediat, fara restrictii.

Se pierde garantia masinii?
In majoritatea cazurilor dealerul auto nu poate detecta o modificare software la o simpla diagnoza. Soft-ul original este citit de pe masina si folosit la dezvoltarea optimizarii toate caracteristicile motorului ramanand neschimbate. Insa chiptuning-ul nu este invisibil si la o analiza mai complexa poate fi detectat. De asemenea, operatia de modificare a softului este perfect reversibila si in orice moment clientul poate solicita revenirea la setarile de fabrica.

Sursa recomandat: www.rbn-tuning.ro

[bogdan241]

RBN nu are Kia in lista, iar celelalte au doar Ceed Diesel. Stie cineva un tuner care ofera servicii si pt Ceed Benzina?

[zuxy]

pentru motor benzina aspirant, mai ales unul de litraj mic, cum ar fi 1,4, sfatul meu este sa-l lasi asa cum a venit din fabrica. prea multe doar din schimbarea softului nu vei obtine. va fi mai mult un efect ''placebo"

[Stefan47]

Sunt de aceeasi parere cu @zuxy, desi m-a tentat sa cipuiesc masina, am vorbit cu un prieten care se ocupa cu asa ceva, si mi-a spus ca in primul rand, masina oricum vine cu o gramada de cai pt un 1.4, un soft nu ar aduce imbunatatiri mari ale performantei in jur de 10cp pt 300E si e posibil sa solicitam mai mult decat trebuie motorasul.

La motorul de 1.6 benzina nu ma bag pt ca nu stiu, eu v-am zis doar despre motorul meu de 1.4

La diesel se schimba situatia total, pt diesel va incurajez sa vi le cipuiti, chiar merita banii

[iulian2007]

azi am cedat masina unui coleg pt un drive-test, dupa ce acesta a mers in week-end cu un golf V de 80 de cai.
ca prima impresie a zis ca nu se prea vad cei 109 cai declarati de producator, dar i s-a parut mai sprintena in demaraj decat golful, insa nu cum se astepta, asta in conditiile in care nu a vrut sa tureze mai mult de 3000 rot/min, cu toate ca eu i-am dat vpoie sa dea in ea fara menajamente
poate o sa am si eu ocazia sa trag de un asemenea golf, pt a-mi face o parere

[Jax]

RBN nu are Kia in lista, iar celelalte au doar Ceed Diesel. Stie cineva un tuner care ofera servicii si pt Ceed Benzina?

Nu face benzina.
Nu merita tunat 1.4 sub nicio forma.

[ionut.popescu]

Acelasi raspuns l-am primit si eu de la un Dealer:"Decat sa bagi bani in tunning si sa mai obti 3-5CP + toba sport (1-2CP) + filtru sport (1-2CP), mai bine platesti diferenta pentru 1.6 litri si ai aceeasi putere din fabrica."

Asa ca in privinta asta si eu m-am calmat.

[mr_wizard]

pentru motor benzina aspirant, mai ales unul de litraj mic, cum ar fi 1,4, sfatul meu este sa-l lasi asa cum a venit din fabrica. prea multe doar din schimbarea softului nu vei obtine. va fi mai mult un efect ''placebo"

Dar la 1.6 GSL? Cele 10 procente in plus suna bine

[ionut.popescu]

Depinde de fiecare cum vede cele 10%...Pentru anumite persoane suna bine 10% la 109CP, pentru altii doar de la 150 CP mai sus...Este o chestie de gustibus.

[zuxy]

cei 10% promisi de catre tuning, la un motor aspirant pe benzina, sunt mai mult pt .... reclama. din cunostintele mele, atatea cat am, unele motoare pot fi duse un picut mai mult, altele care deja sunt ''dopate'' din fabrica nu prea. de aceea nici nu veti gasi prea multe oferte de tuning pentru benzina aspirant, mai ales motoare pina in 2.0 litri.

daca veti face o schimbare de soft sa pape mai putin, va veti plinge ca a devenit mai lenesa. in concluzie, sfatul meu pentru cei cu benzina aspiranta: mai bine bagati banii in frane, sau in jenti, sau cauciucuri. dar nu in tuning motor. sau daca vreti si in motor, nu luati in calcul doar schimbarea softului....ci schimbarea motorului, pe ici-colo

la fel cum se spunea mai sus, daca ai motor turbo(diesel sau benzina), nu aspirant, se schimba povestea