Formula 1

[mr_wizard]

Massa şi Alonso neagă ordinile de echipă din Germania

Felipe Massa şi Fernando Alonso susţin că Ferrari nu a transmis ordine de echipă în timpul Marelui Premiu al Germaniei.
Fernnado Alonso a obţinut duminică o victorie controversată în Marele Premiu al Germaniei, după ce coechipierul său Felipe Massa i-a cedat prima poziţie în urma unor mesaje codificate primite de la boxe.
În ciuda faptului că Ferrari va apărea în faţa Consiliului Mondial al FIA din această cauză, cei doi piloţi ai Scuderiei au negat existenţa unor ordine de echipă, iar Massa susţine că ratarea victoriei are drept cauză pneurile hard.
"Ştiu că în acest an echipa a pierdut prea multe puncte în cursele precedente, iar duminică a fost important să facem maximum. Ca piloţi, trebuie să ne gândim în primul rând la binele echipe şi am demonstrat asta duminică. În opinia mea, nu a fost un caz de ordine de echipă. Inginerul meu m-a ţinut constant la curent cu ce se întâmplă în spatele meu, mai ales că mă chinuiam puţin cu pneurile hard, aşa că am decis să fac cel mai bun lucru pentru echipă. Iar un un-doi este cel mai bun rezultat pentru echipă, nu-i aşa?", a precizat brazilianul în cadrul unui comunicat de presă al Scuderiei Ferrari.
La rândul său, Alonso susţine că a preluat conducerea cursei după ce a profitat de anumite "dificultăţi" întâmpinate de Massa şi afirma că brazilianul nu avea niciun motiv să rişte pierderea poziţiei secunde.
"La start am fost împins spre perete de Vettel, al cărui singur gând a fost să mă închidă, în timp ce Massa a profitat şi ne-a depăşit pe amândoi. Apoi am încercat să stau aproape de coechipierul meu şi când a avut ceva dificultăţi l-am depăşit. Sunt sigur că Massa s-a gândit la binele echipei mai presus de toate şi era inutil să-şi asume riscuri, întrucât Sebastian Vettel ne ajungea din urmă", a declarat spaniolul.

[mr_wizard]

Ferrari nu face apel pentru amenda de 100.000 de dolari

Ferrari a anunţat că nu va face apel la decizia comisarilor de cursă de a amenda echipa cu 100.000 de dolari pentru utilizarea ordinelor de echipă la Hockenheim.
Comisarii de cursă de la Hockenheim au amendat Scuderia Ferrari cu 100.000 de dolari şi au solicitat Consiliului Mondial al FIA să ia o decizie în privinţa echipei italiene, după ce au stabilit că aceasta a utilizat ordine de echipa în Marele Premiu al Germaniei.
Chiar dacă Scuderia are posibilitatea de a face apel la această decizie, şeful Stefano Domenicali a confirmat că Ferrari nu va urma această procedură, fiind convins că reprezentaţii Consiliului Mondial al FIA vor avea o altă perspectivă asupra evenimentelor.
"În interesul sportului, am decis să nu mergem înainte cu procedura de apel, fiind încrezători că Consiliul Mondial va şti cum să evalueze corect faptele", a precizat italianul în cadrul unui comunicat de presă al Scuderiei Ferrari.
Fernando Alonso a câştigat duminică Marele Premiu al Germaniei după ce Felipe Massa i-a cedat în mod deliberat prima poziţie în urma instrucţiunilor codate primite de la boxe. Ordinele de echipă au fost interzise în Formula 1 în 2002.

[mr_wizard]

Webber a câştigat Marele Premiu al Ungariei!

Mark Webber a câştigat cursa de la Hungaroring cu un avans de aproape 20 de secunde în faţa lui Fernando Alonso. Sebastian Vettel a ratat victoria din cauza unei penalizări.
Deşi a fost depăşit de Fernando Alonso la start şi a coborât pe locul trei, Mark Webber şi-a adjudecat o victorie superbă pe circuitul de la Hungaroring după ce a profitat de superioritatea categorică a monopostului Red Bull, dar şi a unei penalizări de tip drive-through primită de coechipierul său Sebastian Vettel.
Australianul a rămas pe primul loc chiar şi după intrarea la boxe şi a terminat la aproape 20 de secunde în faţa lui Alonso, în timp ce Vettel s-a mulţumit cu ultima treaptă a podiumului chiar dacă s-a apropiat ameninţător de spaniol în finalul cursei.
Felipe Massa a terminat pe locul patru, în faţa unui Vitaly Petrov aflat probabil la cea mai bună cursa de Formula 1 din carieră. Pilotul echipei Renault a obţinut un loc cinci după ce a i-a depăşit pe Lewis Hamilton şi Nico Rosberg la start şi a fost urmat de Nico Hulkenberg, care a obţinut la rândul său un rezultat foarte bun la volanul monopostului Williams. BMW-Sauber a terminat pe locurile 7 şi 9 prin Pedro de la Rosa şi Kamui Kobayashi, ultimul reuşind să termine pe această poziţie deşi a plecat doar de pe locul 23.
McLaren a fost nevoită să se mulţumească doar cu un loc opt obţinut de Jenson Button, în condiţiile în care Lewis Hamilton a abandonat în prima parte a cursei din motive tehnice în momentul în care concura pe locul patru.
Ultimul punct pus în joc a fost adjudecat de Rubens Barrichello, care a terminat pe locul 10 după ce l-a depăşit pe Schumacher cu patru tururi înainte de final. Brazilianul a fost împins în zidul de beton de pe linia de start-sosire de septuplul campion mondial, însă a rezistat presiunii şi a terminat în faţă.

FILMUL CURSEI ALONSO ATACA FURIBUND LA START

Plecat de pe poziţia a treia a grilei de start, Alonso a avut un start foarte bun şi l-a depăşit cu lejeritate pe Webber, iar apoi a încercat să treacă pe primul loc în detrimentul lui Vettel. Pilotul Scuderiei Ferrari s-a aflat însă pe exteriorul primului viraj, iar Vettel a profitat de trasa ideală pentru a rămâne în frunte, reuşind apoi să se distanţeze cu uşurinţă în fruntea plutonului.
Performerul startului a fost însă debutantul Petrov, care i-a depăşit la start pe Hamilton şi Rosberg şi s-a poziţionat pe locul cinci în spatele lui Massa. Rusul s-a văzut însă nevoit să-i cedeze poziţia lui Hamilton în turul doi, britanicul având de partea sa un monopost McLaren mai competitiv decat cel oferit de Renault. Kubica a rămas pe opt, Barrichello şi Hulkenberg au complet topul primilor 10 piloţi, în timp ce Button a ratat startul şi a coborât de pe 11 pe 14.
Schumacher a profitat de situaţie şi a urcat de pe 14 pe 13, în timp ce în coada plutonului Jaime Alguersuari a marcat primul abandon al cursei în turul doi, în urma unor probleme la motorul monopostului Toro Rosso. De asemenea, Kobayashi a avut parte de un start excelent şi a urcat de pe locul 23 pe locul 15 la volanul monopostul BMW-Sauber, imediat în spatele lui Button.

HAOS LA BOXE DUPĂ PRIMUL STINT

Vettel a demonstrat din nou că Red Bull dispune de un monopost net superior rivalilor şi şi-a creat un avans de aproximativ 12 secunde la capătul primelor 15 tururi, în timp ce restul plutonului a rămas compact. În turul 15, Safety Car-ul a intrat pe circuit fără să existe un incident major, cel mai probabil motivul fiind legat de prezenţa unor rămăşiţe pe pista. Intrarea total surprinzătoare a maşinii de siguranţă a bulversat strategiile echipelor şi, cu numai trei excepţii, toţi cei 23 de piloţi au intrat la boxe.
Haosul creat de avalanşa de opriri a condus la două incidente majore în pitlane, primul dintre ele avându-l ca protagonist pe Rosberg. Unul dintre mecanicii Mercedes GP nu a montat bine pneul dreapta-spate, iar germanul a fost nevoit să abandoneze după ce a pierdut cauciucul în drum spre ieşirea de la boxe. Aproape simultan, Kubica a fost trimis înapoi pe circuit în acelaşi moment în care Sutil a ajuns în dreptul boxelor sale. Cei doi s-au acroşat la viteză mică în timp ce mergeau în direcţii opuse, Sutil fiind nevoit să abandoneze.Kubica a reuşit să revină pe traseu, însă numai pe locul 19, la o diferenţă de un tur fata de lider, iar câteva tururi mai târziu a fost penalizat cu un "stop and go" de 10 secunde pentru provocarea incidentului. Polonezul a renunţat însă în scurt timp şi s-a retras la boxe, părăsind astfel cursa.

EXTAZ SI AGONIE PENTRU HAMILTON

Webber a fost unul dintre cei trei piloţi care a rămas pe traseu şi a devenit lider în turul 17 odată cu intrarea Safety Car-ului la boxe, fiind urmat de Vettel şi Alonso. Hamilton a reuşit să-l depăşească pe Massa la standuri ca urmare a faptului că pilotul brazilian a fost nevoit să aştepte mai întâi schimbul de pneuri al lui Alonso, urcând astfel pe locul patru. Bucuria britanicului a durat însă numai până în turul 24, când a fost nevoit să abandoneze în urma unor defecţiuni tehnice la monopostul McLaren. Incidentul l-a readus pe Massa pe locul patru, în faţa unui Barrichello care a întârziat prima intrare la boxe. Petrov s-a menţinut pe locul şase în faţa lui Hulkenberg, de la Rosa, Button şi Kobayashi, în timp ce Schumacher a urcat pe 11.

VETTEL SCAPA VICTORIA DIN MÂNA ÎN URMA UNEI PENALIZĂRI

În turul 29, comisarii de cursă au dictat o penalizare de tip drive-through pentru Sebastian Vettel pentru încălcarea regulamentului Safety Car-ului. Pilotul echipei Red Bull a încălcat regula care spune că un pilot trebuie să rămână la cel mult 10 lungimi de monopost în spatele pilotului din faţa sa pe parcursul perioadei sub Safety Car. Germanul a efectuat penalizarea în turul 31 şi, în momentul în care trecea prin fata boxelor, şi-a exprimat frustrarea prin gesturi largi ale mâinilor. El a revenit pe traseu pe locul trei, în faţa lui Massa, însă în spatele lui Alonso, care avea astfel o şansă nesperată la victorie dacă Webber va ieşi în spatele său după schimbul obligatoriu de pneuri.

WEBBER REUŞEŞTE SĂ RĂMÂNĂ ÎN FRUNTE DUPĂ OPRIREA LA BOXE

În contextul în care Vettel a coborât în spatele lui Alonso, speranţa celor de la Red Bull pentru o victorie în Ungaria s-a îndreptat spre Webber, care nu efectuase încă oprirea la boxe. Australianul a reuşit să se distanţeze cu aproximativ o secundă pe tur şi, în momentul intrării la boxe în turul 43, avea un avans de aproximativ 23 de secunde. Mecanicii Red Bull au efectuat schimbul de pneuri în 4.4 secunde, iar Webber a revenit pe traseu tot pe primul loc şi a continuat parcursul foarte bun, reuşind să se distanţeze cu aproximativ două secunde pe tur.
Între timp, Vettel a redus rapid decalajul care îl separa de Alonso şi s-a poziţionat la o jumătate de secundă în spatele său, însă oportunităţile de depăşire au fost ca şi inexistente. Germanul a ieşit de două ori în decor în încercarea de a-l depăşi, însă a rămas în continuare în plasa lui Alonso, în timp ce Webber s-a distanţat la peste 20 de secunde.

BARRICHELLO - SCHUMACHER, DUELUL FINALULUI DE CURSA

Barrichello a intrat la rândul său la boxe în turul 56, permiţându-i lui Petrov să urce pe un impresionant loc cinci, în spatele lui Massa şi în faţa lui Hulkenberg, de la Rosa, Button, Kobayashi şi Schumacher, ultimul fiind în măsură să obţină ultimul punct pus în joc.
Germanul a fost însă ajuns din urmă de Barrichello într-un interval de numai câteva tururi. Brazilianul l-a atacat pe septuplul campion mondial pe linia dreaptă de start sosire, iar Schumacher a încercat să-l împingă în zidul de beton pe fostul său coechipier de la Ferrari. Barrichello a rezistat însă presiunii şi a reuşit să treacă în faţă, fiind vizibil deranjat de atitudinea nesportivă a lui Schumacher, despre care a afirmat că ar trebui descalificat din cursă. De altfel, acest incident va fi analizat de comisarii de cursă în această seară.
Marele Premiu al Ungariei a consemnat cinci abandonuri, trecute în dreptul lui Hamilton, Kubica, Rosberg, Sutil şi Alguersuari. Cel mai bun timp în cursa a fost realizat de Vettel, pilotul echipei Red Bull fiind cronometrat cu 1:22.362 în turul 70. Clasamentul complet al Marelui Premiu al Ungariei este disponibil aici

[mr_wizard]

Prima femeie care va comenta F1

Cine crede că Formula 1 este un sport dedicat exclusiv bărbaţilor se înşeală amarnic. O demonstrează atât prezenţele feminine din cadrul echipelor, cât şi numeroasele fane ale competiţiei. Iar dacă ne referim la F1 Champ, aproximativ 4% dintre concurenţi sunt, de fapt, concurente, iar câteva dintre ele sunt foarte active în comunitatea Formulei 1 care s-a închegat în ultimii patru ani pe Automarket.

Între timp, băieţii de la BBC, televiziunea care transmite Formula 1 în Marea Britanie, au decis să marcheze o nouă premieră absolută: Lee McKenzie va deveni prima femeie care comentează o cursă de Formula 1. Marele eveniment va avea loc în luna octombrie cu ocazia Marelui Premiu al Japoniei, atunci când Jake Humphrey, prezentatorul obişnuit al Formulei 1, nu va fi disponibil.

Cei care prefera transmisiunile BBC de pe internet ştiu probabil că McKenzie este reporterul din pitlane al postului de televiziune, astfel că vorbim despre o persoană cu experienţă, care în trecut a scris şi comentat meciuri de fotbal, tenis şi rugby.

Iată ce crede McKenzie despre această oportunitate: “Muncesc din greu. Sunt şi alte femei în F1 care fac acest job, iar unele se îmbracă de parcă ar merge într-un club de noapte. Dar eu nu fac aşa şi cu siguranţă BBC nu ar vrea asta. Piloţii sunt foarte respectuoşi. Nu mă ascund că sunt femeie şi sunt sigur că uneori am beneficii. Alteori, totul este împotriva mea”.

De profesionalismul ei vă puteţi convinge singuri pe secţiunea de Formula 1 de pe BBC Sport, în editorialele pe care le semnează pentru GPUpdate, dar şi în informaţiile de ultima oră oferite pe Twitter si pe blogul ei.

În România credeţi că există vreo jurnalistă care ar fi capabilă să comenteze profesionist Formula 1?

[mr_wizard]

Lotus lansează un monopost de Formula 1 în ediţie limitată

Constructorul britanic Lotus va lansa un monopost de Formula 1 într-o ediţie limitată de 25 de exemplare disponibile pentru achiziţionare în schimbul
a 780.000 de euro.
Persoanele ce dispun de resurse financiare
generoase vor avea în curând oportunitatea unică de a experienta viaţa de pilot de Formula 1, chiar dacă nu au nicio tangenţă cu cea mai importantă competiţie a sporturilor cu motor.
Constructorul britanic Lotus pregăteşte lansarea unui model în ediţie limitată inspirat din Formula 1, care va fi disponibil pentru achiziţionare pentru orice pasionat capabil să plătească aproximativ 780.000 de euro.
Botezat T125, modelul are înfăţişarea unui monopost de Formula 1 şi va fi dotat cu un motor Cosworth V8 de 3.5 litri capabil să genereze 631 cai putere, iar cutia de viteze va fi secvenţială şi semiautomată în şase rapoarte, în timp ce turaţia maximă a motorului va fi de 10300 rpm.
Masa noului model va avea doar 650 kg, cu numai 10 kg mai mult decât masa maximă de 640 de kg a unui monopost de Formula 1, potrivit regulamentului din sezonului 2011. Nivelul de performanţă nu va fi însă cel din Marele Circ, ci apropiat de cel întâlnit în competiţie GP2, în care monoposturile sunt cu aproximativ şase secunde pe tur mai lente decât cele de Formula 1.

* CUM SĂ EXPERIMENTEZI VIAŢA DE PILOT DE FORMULA 1

Noul T125 va fi disponibil în numai 25 de exemplare, iar clienţii vor fi înscrişi într-un club select şi vor participa la curse organizate de Lotus pe diverse
circuite de pe continentul european.
Pentru a se adapta la rigorile unui monopost de competiţie, cumpărătorii vor primi sfaturi din partea lui Jarno Trulli, unul dintre cei mai experimentaţi piloţi din Formula 1, dar şi din partea mecanicilor, inginerilor şi nutriţioniştilor. Monopostul va putea fi rulat fără sprijin din partea acestora, însă maşina trebuie adusă la service după fiecare 4500 km parcurşi.
Din cauza caracterisiticilor asemănătoare cu cele ale unui monopost de Formula 1, Lotus T125 nu a fost omologat pentru circulaţie pe drumurile publice, iar echipa Lotus Racing ce a debutat în Marele Circ în acest an nu este implicată în niciun fel în acest proiect. Maşina este construită la sediul central al Lotus din localitatea Hethel, iar primele 10 exemplare vor fi puse în vânzare în luna aprilie a anului viitor.
Numele şi numărul de exemplare din această ediţie limitată au fost alese ca urmare a faptului că Lotus a câştigat primul titlu mondial al constructorilor în Formula 1 în sezonul 1963 cu monopostul Lotus 25.

Galerie foto

[laurmic]

Webber va pleca din pole position la Spa-Franorchamps!

Mark Webber a obţinut al 12-lea pole position al sezonului pentru Red Bull şi va pleca din faţa lui Lewis Hamilton şi Robert Kubica în Marele Premiu al Belgiei.

Dominaţia echipei Red Bull în Formula 1 continuă şi pe circuitul de la Spa-Francorchamps, în ciuda faptului că monopostul RB6 nu se potriveşte foarte bine caracteristicilor acestuia.

Într-o sesiune de calificări afectată de ploaie, echipa austriacă a demonstrat că este în continuare imbatabilă în calificări, după ce Mark Webber a stabilit timpul de referinţă, 1:45.778, suficient de bun pentru a pleca din pole position.

Este al 12-lea pole position realizat de Red Bull în primele 13 Mari Premii ale sezonului şi al cincilea al pilotului australian, în condiţiile în care coechipierul său Sebastian Vettel a ocupat doar locul patru pe grila de start.

De data aceasta, diferenţa faţă de rivali a fost mult mai mică, Lewis Hamilton reuşind să ocupe al doilea loc pe grila după ce a fost cu mai puţin de o zecime de secundă mai lent decât Webber. Pilotul echipei McLaren i-a "suflat" în ultimele secunde locul doi lui Robert Kubica, aflat la cel mai bun weekend din acest an cu excepţia celui de la Monaco, în timp ce Jenson Button va pleca de pe locul cinci.

Deşi a lăsat senzaţia că va lupta pentru pole position, Ferrari a fost marea dezamăgire a sesiunii. Felipe Massa a obţinut doar locul şase, în timp ce Fernando Alonso a fost cel mai lent în Q3 şi va pleca doar de pe locul 10. Între piloţii Scuderiei s-au intercalat cei doi piloţi Williams (Rubens Barrichello pe 7 şi Nico Hulkenberg epe 9), dar şi Adrian Sutil pe 8.

MERCEDES GP: DEZAMAGIRE IN Q2 SI PENALIZARI PE LINIE

Partea a doua a calificărilor s-a desfăşurat pe un circuit complet uscat, însă acest lucru nu i-a ajutat deloc pe cei de la Mercedes GP. Michael Schumacher şi Nico Rosberg au fost primii sub linie, însă amândoi vor suferi penalizări majore pe grila de start. Schumacher va pleca de pe locul 21 în urma penalizării de 10 poziţii ca urmare a duelului cu Rubens Barrichello de la Hungaroring, în timp ce Rosberg a primit o penalizare de cinci poziţii pentru că a înlocuit cutia de viteze înainte de calificări şi va pleca de pe 17.

Toro Rosso a reuşit accederea în Q2 cu ambii piloţi, Jaime Alguersuari şi Sebastien Buemi urmând să plece de pe locurile 11 şi 13 după corelarea penalizărilor. Marile surprize au fost însă produse de noile echipe Lotus şi Virgin, ambele trimiţând câte un pilot în Q2 după haosul creat de ploaie în prima parte. Heikki Kovalainen va pleca de pe locul 14 la volanul monopostului Lotus, în timp ce Timo Glock (Virgin) a stabilit al 17-lea timp, însă va pleca de pe 15 în urma corelării penalizărilor.

PLOAIA ADUCE SPECTACOL LA SPA IN Q1

În contextul în care ploaia ameninţa să sosească în câteva minute, piloţii au sperat să efectueze un timp pe uscat cât mai repede, motiv pentru care au intrat in corpore pe pistă imediat după startul sesiunii. Totuşi, planurile lor au fost date peste cap de accidentul suferit de Vitaly Petrov după numai două minute.

Pilotul echipei Renault a pierdut controlul volanului după ce a abordat agresiv o bordură şi s-a lovit cu partea frontală de glisierele de protecţie, fiind nevoit să renunţe la calificări. Sesiunea a fost întreruptă timp de cinci minute şi, imediat după reluare, în anumite porţiuni ale circuit a început o ploaie torenţială, care a provocat şi un carambol de cinci monoposturi după ce Lucas di Grassi a pierdut controlul în virajul Stavelot. Totuşi, sesiunea a continuat, iar ploaia s-a oprit în scurt timp, permiţând piloţilor să realizeze timpi relativ competitivi.

Primul pilot aflat sub linie a fost Jarno Trulli (Lotus), urmat de Kamui Kobayashi (BMW-Sauber), care a ieşit în decor spre final. Cei doi sunt urmati de Bruno Senna şi Sakon Yamamoto au obţinut un rezultat bun pentru Hispania, în timp ce ultimele locuri au fost ocupate de Pedro de la Rosa (BM-Sauber), Lucas di Grassi (Virgin) şi Petrov.

Clasamentul complet al sesiunii este disponibil aici.Marele Premiu al Belgiei va avea loc duminica cu începere de la ora 15:00.

[mr_wizard]

Hamilton a câştigat Marele Premiu al Belgiei!

Lewis Hamilton a câştigat la Spa la capătul unei curse presărate cu mai multe reprize de ploaie în care britanicul a profitat de startul ratat al lui Mark Webber, sosit pe locul doi. Circuitul de la Spa-Francorchamps a oferit şi în acest sezon o cursă plină de spectacol şi răsturnări de situaţie. Unul dintre cei mai puţin afectaţi de astfel de evenimente a fost Lewis Hamilton, care a obţinut a treia victorie din acest sezon după ce a profitat de startul ratat la lui Mark Webber.

Chiar dacă a avut o scurtă ieşire în decor la apariţia ploii din ultimele tururi, campionul mondial din sezonul 2008 şi-a păstrat sângele rece şi a trecut triumfător linia de sosire, obţinând o nouă victorie pentru McLaren.

Webber a fost nevoit să se mulţumească doar cu locul doi, obţinut însă şi ca urmare a numeroaselor incidente provocate în fruntea plutonului de coechipierul său de la Red Bull, Sebastian Vettel, care a avut parte de una dintre cele mai slabe curse din carieră. Ultima treaptă a podiumului a fost ocupată de Robert Kubica, care a confirmat formă bună pe care o traversează Renault, în timp ce Ferrari nu a reuşit decât un loc patru prin Felipe Massa.

Brazilianul a făcut o cursă anonimă, în timp ce coechipierul său Fernando Alonso a abandonat spre final după ce a pierdut controlul
volanului pe un circuit complet ud, deşi avea pneuri de ploaie, nu înainte însă de a fi lovit în plin de Rubens Barrichello în startul cursei. Force India a obţinut un excelent loc cinci prin Adrian Sutil, în timp ce Mercedes GP a reuşit să-şi spele păcatele după rezultatele modeste din calificări. Plecat de pe locul 21 al grilei de start, Michael Schumacher a amânat prima oprire la boxe
până în momentul în care ploaia a lovit puternic circuitul spre finalul cursei. Strategia a fost adoptată şi de coechipierul sau Nico Rosberg, care a terminat pe locul şase în fata septuplului campion mondial, nu înainte ca cei doi să aibă parte de cel puţin două dueluri roată la roata soldate cu uşoare atingeri. Ultimele locuri care aduc puncte în clasament au fost adjudecate de Kamui Kobayshi (BMW-Sauber), Vitaly Petrov, care a făcut o cursă senzaţională pentru Renault după ce a plecat de pe locul 23, şi Jaime Alguersuari (Toro Rosso). Eroul negativ al cursei a fost Sebastian Vettel, care a provocat nu mai puţin de trei incidente, printre care şi abandonul lui Jenson Button de la McLaren. Germanul a avut reale probleme în a controla monopostul Red Bull şi a suferit o penalizare de tip drive through, dar şi o pană la unul dintre pneuri, înainte de a ocupa locul 15 în clasamentul general.
FILMUL CURSEI

START RATAT PENTRU WEBBER

Plecat din pole position, Webber a ratat startul şi a pierdut nu mai puţin de şase poziţii, oferindu-i lui Hamilton şansa de a deveni lider încă din primul viraj. La rândul său, Button l-a depăşit pe Vettel şi a urcat pe locul trei în spatele lui Kubica, în timp ce Alonso a urcat pe opt după ce a trecut de Barrichello şi Hulkenberg. Cu toate acestea, până la finalul primului tur pe unele porţiuni ale circuitului a început o ploaie torenţială.

ALONSO, VICTIMA INOCENTA A LUI BARRICHELLO

Piloţii au evitat să intre la boxe, întrucât pe cea mai mare parte a traseului pista era uscată, însă pneurile slick s-au dovedit o corvoadă în ultimul viraj. Button şi Vettel l-au depăşit pe Kubica, în timp ce Barrichello l-a lovit din spate pe Alonso. Aflat în imposibilitatea de a controla monopostul, brazilianul a abandonat, iar dublul campion mondial a intrat la boxe. Incidentul urmeaza sa fie investigat de comisarii dupa incheierea cursei.
Alţi şase piloţi au ieşit în decor în ultimul viraj, ceea ce i-a determinat pe comisarii de cursă să introducă Safety Car-ul în turul 2 pentru două tururi. Alonso a fost nevoit să revină la standuri pentru înlocuirea pneurilor intermediare cu cele slick, întrucât ploaia se oprise, în timp ce Schumacher a profitat de alte opriri la standuri pentru a urca pe 12.
După ce a plecat de pe locul 23 al grilei de start, Petrov l-a depăşit pe Rosberg în lupta pentru locul 9, iar Schumacher a profitat de incident pentru a-l devansa la rândul său pe coechipierul de la Mercedes GP. Cei doi s-au atins uşor, provocând o avarie minoră la aripa fată a lui Rosberg.

VETTEL GRESESTE SI PLATESTE CU UN DRIVE THROUGH

Între timp, Hamilton şi-a consolidat prima poziţie în clasament în faţa lui Button, cei doi piloţi ai echipei McLaren conducând plutonul format din Vettel, Kubica, Webber şi Massa, în timp ce Alonso a urcat până pe locul 11. În turul 17, Vettel a încercat să-l depăşească pe Button în virajul Bus Stop (ultimul al circuitului), însă a pierdut controlul volanului din cauza pistei parţial umede, întrucât ploaia tocmai reîncepuse.
Germanul l-a lovit în lateral pe Button, care a fost nevoit să abandoneze, iar Vettel a revenit la boxe pentru o nouă aripa fată. Câteva minute mai târziu, el a primit o penalizare de tip drive-through pentru producerea unei coliziuni, coborând astfel până pe locul 14.

VETTEL PROVOACA UN NOU ACCIDENT

Piloţii din frunte au efectuat schimbul obligatoriu de pneuri la jumătatea cursei, fără producerea unor schimbări în clasament. Hamilton a continuat să fie lider în faţa lui Kubica, Webber şi Massa, în timp ce Schumacher a urcat până pe locul şase întrucât a amânat oprirea la boxe. În turul 26, Vettel a fost protagonistul unui nou incident, după ce Liuzzi a încercat să-l depăşească. Pilotul Red Bull a vrut să-şi apare poziţia în ultimul viraj, însă cei doi s-au acroşat şi a făcut pană la pneul stanga-spate. Astfel, el a pierdut timp preţios în drumul spre boxe pentru schimbarea cauciucului şi a revenit doar pe locul 20.

PLOAIE PUTERNICA. PILOTII DIN FRUNTE REZISTA, ALONSO ABANDONEAZA

Turul 35 a consemnat şi începerea unei noi reprize de ploaie, de data aceasta mai puternică. Hamilton, Kubica, Webber şi Massa au rămas încă un tur pe circuit, iar liderul clasamentul a avut o scurtă ieşire în decor, fiind la câţiva milimetri de un accident. Ulterior, Kubica a ratat oprirea la standuri, iar Webber a profitat şi a urcat pe locul 2. Cei mai mulţi piloţi au optat pentru pneuri intermediare, însă ploaia a devenit mai puternică, iar Alonso a pierdut controlul volanului şi a abandonat după ce a lovit nasul maşinii de glisierele de protecţie. În urma incidentului, Safety Car-ul a fost trimis pe circuit cu numai cinci tururi înainte de final. Ultimele patru tururi s-au desfăşurat liber pe un circuit ud, însă cu excepţia unor dueluri la mijlocul plutonului nu s-a întâmplat nimic deosebit, iar Hamilton a trecut primul linia de sosire. Marele Premiu al Belgiei a consemnat patru abandonuri, trecute în rândul lui Alonso, Button, Senna şi Barrichello. Cel mai bun timp în cursa a fost realizat de Hamilton, care a fost cronometrat cu 1:49.069 în turul 32.

Clasament piloti
Clasament echipe

[laurmic]

Alonso va pleca din pole position în Marele Premiu al Italiei

Fernando Alonso a obţinut primul pole position al Scuderiei Ferrari în ultimele 30 de Mari Premii şi va pleca de pe prima poziţie în cursa de la Monza.

Scuderia Ferrari a luat o opotiune importantă pentru obţinerea victoriei în faţa propriilor suporteri de la Monza după ce Fernando Alonso a obţinut sâmbătă pole position-ul după ce a fost cronometrat cu 1:21.962.

Dublul campion mondial a oferit astfel echipei italiene primul pole position după o pauză de 30 de Mari Premii, precedenta performanţă similară fiind obţinută de coechipierul său Felipe Massa în 2008 la Interlagos.

Massa va pleca de pe poziţia a treia a grilei de start, între cei doi piloţi ai Scuderiei infiltrându-se în mod surprinzător Jenson Button, mai lent cu numai 0.1 secunde decât Alonso.

Calificările pentru Marele Premiu al Italiei
au demonstrat că acest circuit nu se potriveşte caracteristicilor monopostului Red Bull Racing, echipa condusă de Christian Horner obţinând una dintre cele mai slabe performante în calificări din acest sezon. Mark Webber şi Sebastien Vettel vor pleca doar de pe locurile patru şi şase după ce anterior obinusera 12 pole position-uri în 13 Mari Premii, iar Lewis Hamilton a reuşit să se intercaleze între cei doi pe grila de start pe locul cinci.

În afara celor şase piloţi ai echipelor de top, Nico Rosberg a obţinut locul şapte pentru Mercedes GP, în timp ce Williams a adus ambii piloţi în ultima parte a calificărilor: Nico Hulkenberg va pleca al optulea, în timp ce Rubens Barrichello este pe locul 10. Renault nu a reuşit să repete evoluţiile bune din ultimele Mari Premii, astfel că Robert Kubica a terminat sesiunea doar pe locul nouă.

PLEIADĂ DE SEMI-SURPRIZE ÎN Q2

Numeroşi piloţi ce lupta în mod obişnuit în prima jumătate a clasamentului au fost eliminaţi în a doua parte a calificărilor. Primul dintre ei a fost Adrian Sutil (Force India), care va pleca de pe locul 11 din fata septuplului campion mondial Michael Schumacher (Mercedes GP), aflat la un nou rezultat modest. Nici japonezul Kamui Kobayashi (BMW-Sauber) nu a reuşit să obţină un timp competitiv şi va pleca de pe locul 13, în timp ce Toro Rosso a fost eliminată cu ambii piloţi: Sebastien Buemi, locul 14, şi Jaime Alguersuari, locul 16. Între cei doi piloţi STR îşi face simţită prezenţa Vitaly Petrov (Renault), în timp ce Pedro de la Rosa (BMW-Sauber) ocupa locul 17.

LIUZZI, VICTIMA "TRADITINALILOR" IN Q1

Prima parte a calificărilor s-a desfăşurat conform aşteptărilor, toţi cei şase piloţi ai noilor echipe fiind eliminaţi. Cei mai rapizi dintre aceştia au fost Jarno Trulli şi Heikki Kovalainen de la Lotus Racing, care vor pleca de pe locurile 18 şi, respectiv, 19 ale grilei de start. Singurul pilot al unei echipe tradiţionale care a părăsit calificările în acest stadiu a fost Vitantonio Liuzzi de la Force India (locul 20), în timp ce Timo Glock a stabilit al 21-lea timp.

Totuşi, pilotul echipei Virgin va pleca de pe ultima poziţie după ce a primit o penalizare de cinci poziţii pe grila de start pentru că inginerii săi au schimbat diferenţialul cutiei de viteze, lucru interzis de regulament. Din faţa germanului vor pleca coechipierul său Lucas di Grassi, dar şi cei doi piloţi ai echipei Hispania Racing, Bruno Senna şi Sakon Yamamoto.

Clasamentul complet al calificărilor este disponibil aici. Marele Premiu al Italiei va avea loc duminică cu începere de la ora 15:00.

[laurmic]

Alonso a câştigat Marele Premiu al Italiei!

Fernando Alonso a revenit în lupta pentru titlu după ce a câştigat cursa de la Monza şi a urcat pe prima treaptă a podiumului alături de Jenson Button şi Felipe Massa.

Fernando Alonso a reuşit să obţină victoria pentru Ferrari în cursa de pe propriul teren al Scuderiei, nu înainte însă de a fi depăşit la start de Jenson Button şi de a reveni pe prima poziţie după schimbul obligatoriu de pneuri.

Chiar dacă diferenţele dintre cei doi rivali au fost mereu de aproximativ o secundă, Alonso şi Button au evitat să se atace decisiv, cursa fiind decisa astfel de rapiditatea cu care mecanicii au schimbat cauciucurile.

Ultima treaptă a podiumului a fost ocupată de Felipe Massa, care a făcut o cursă anonimă, însă câştiga puncte preţioase pentru Ferrari în clasamentul constructorilor.

Sebastian Vettel a ocupat locul patru după o cursă plină de peripeţii. Deşi a fost depăşit la începutul cursei de Webber în urma unor defecţiuni temporare la motor, pilotul echipei Red Bull a adoptat o strategie excelentă şi a efectuat schimbul obligatoiu de pneuri în ultimul tur, reuşind să termine în faţa lui Nico Rosberg şi a coechipierului său.

Webber a obţinut însă locul şase numai după un duel electrizant cu Nico Hulkenberg în ultimele tururi, pilotul echipei Williams fiind astfel retrogradat pe şapte, în faţa lui Robert Kubica (Renault), Michael Schumacher (Mercedes GP) şi Rubens Barrichello (Williams).

FILMUL CURSEI:

START: EXTAZ ŞI AGONIE PENTRU MCLAREN

Button a plecat foarte bine în cursă şi l-a atacat pe Alonso pe partea dreaptă a liniei drepte de start-sosire. Pilotul Scuderiei a încercat să-l şicaneze, însă britanicul a rămas pe poziţii şi şi-a păstrat primul loc după succesiunea din primele două viraje, în timp ce Alonso şi Massa au avut parte de un duel roată la roată timp de câteva viraje.

Plecat de pe locul cinci, Hamilton a încercat să profite de situaţie, însă l-a atins pe Alonso cu pneul dreapta-fată şi şi-a deteriorat suspensia, fiind nevoit să abandoneze în următorul viraj.

Incidentul l-a propulsat pe Rosberg pe locul patru, în faţa lui Kubica şi Hulkenberg, în timp ce piloţii Red Bull Racing au avut un start dezamăgitor. Vettel a coborât de pe şase pe şapte, în timp ce Webber a fost depăşit la start de doi piloţi şi de alţi trei în prima şicană, coborând pană pe locul nouă. Australianul a urcat însă o poziţie în turul 6, când l-a depăşit pe Schumacher printr-o manevră spectaculoasa în prima şicană.

VETTEL, DEPĂŞIT DE WEBBER DUPĂ PROBLEME LA MOTOR

Diferenţa de timpi dintre Button, Alonso şi Massa a rămas de aproximativ două secunde în primul stint, în timp ce Rosberg s-a îndepărtat la peste 10 secunde de trio-ul fruntaş şi a creat un trenuleţ în spatele său. Acest lucru i-a defavorizat pe Vettel şi Webber, care aveau nevoie de un rezultat cât mai bun pentru a menţine Red Bull în fruntea clasamentului constructorilor. Şansele acestora au scăzut însă în turul 21, când Vettel a raportat probleme
la motor şi a fost depăşit cu uşurinţă de Webber. Totuşi, după câteva tururi, Vettel a revenit la ritmul iniţial şi a rămas în plasa coechipierului său, mărindu-şi totodată avansul fata de Schumacher.

ALONSO REDEVINE LIDER DUPĂ OPRIREA LA BOXE

Între timp, Alonso s-a apropiat la numai o secundă de Button, însă duelul pentru primul loc s-a desfăşurat la boxe. Button a efectuat schimbul de pneuri în turul 37, urmat un singur tur mai târziu de Alonso, iar pilotul Scuderiei Ferrari a reuşit să iasă în fata rivalului sau. Spaniolul i-a blocat trasa lui Button în primul viraj şi a rămas pe prima poziţie, îndreptându-se astfel spre o victorie în fata fanilor Scuderiei Ferrari.



Loc Pilot Puncte
1 Mark Webber 187
2 Lewis Hamilton 182
3 Fernando Alonso 166
4 Jenson Button 165
5 Sebastian Vettel 163
6 Felipe Massa 124
7 Nico Rosberg 112
8 Robert Kubica 108
9 Michael Schumacher 46
10 Adrian Sutil 45
11 Rubens Barrichello 31
12 Kamui Kobayashi 21
13 Vitaly Petrov 19
14 Nico Hulkenberg 16
15 Vitantonio Liuzzi 13
16 Sebastien Buemi 7
17 Pedro de la Rosa 6
18 Jaime Alguersuari 3
19 Paul di Resta 0
20 Fairuz Fauzy 0
21 Heikki Kovalainen 0
22 Christian Klien 0
23 Sakon Yamamoto 0
24 Jarno Trulli 0
25 Karun Chandhok 0
26 Timo Glock 0
27 Lucas di Grassi 0
28 Bruno Senna 0


Loc Echipa Puncte
1 Red Bull Racing 350
2 McLaren Mercedes 347
3 Scuderia Ferrari 290
4 Mercedes Grand Prix 158
5 Renault F1 Team 127
6 Force India F1 58
7 Williams F1 Team 47
8 BMW Sauber F1 Team 27
9 Scuderia Toro Rosso 10
10 Virgin Racing 0
11 Hispania Racing 0
12 Lotus F1 Racing 0

[laurmic]

Alonso a câştigat Marele Premiu al statului Singapore

Fernando Alonso a obţinut în Singapore a doua victorie consecutivă şi a fost acompaniat pe podium de Sebastian Vettel şi Mark Webber. Lewis Hamilton a abandonat.

Fernando Alonso a fructificat pole position-ul obtinut sambata si a obtinut a doua victorie consecutiva si a patra a sezonului pe circuitul invaluit in noctura din Singapore.

Pilotul Scuderiei Ferrari a condus cursa de la un inceput pana la sfarsit, chiar daca Sebastian Vettel s-a mentinut in imediata sa apropiere.

Pilotul echipei Red Bull a ocupat in cele din urma locul 2 si a fost acompaniat pe podiumul de premiere de coechipierul sau Mark Webber. Australianul a reusit aceasta performanta nu inainte de a avea un acrosaj cu Lewis Hamilton, in urma caruia pilotul McLaren a abandonat pentru a doua oara consecutiv si a pierdut ocazia de a reveni pe prima pozitie in clasamentul general.

La rândul său, Jenson Button şi-a menţinut poziţia câştigată în calificări şi a terminat pe locul 4 în faţa lui Nico Rosberg şi Rubens Barrichello, în timp ce Robert Kubica a terminat pe 7 după ce a depăşit nu mai puţin de 6 piloţi în ultimele tururi ca urmare a unei opriri neprogramate la boxe. Ultimele puncte puse în joc au fost acontate de Sutil, Hulkenberg şi Massa, ultimul obţinând un punct după ce a luat startul de pe ultimul loc al grilei.

FILMUL CURSEI:
CEL MAI LINIŞTIT START DIN 2010

Deşi toţi piloţii de top afirmau că startul va fi crucial pentru rezultatul final, debutul Marelui Premiu al statului Singapore a fost unul dintre cele mai liniştite din acest sezon. Cei cinci candidaţi la titlul mondial şi-au păstrat poziţiile de pe grila de start, Alonso conducând plutonul în faţa lui Vettel, Hamilton, Button şi Webber.

Cel mai prost start l-a avut Barrichello, care a coborât de pe 6 pe 8, permiţându-le lui Rosberg şi Kubica să urce câte o poziţie, în timp ce în spatele plutonului Heidfeld a fost acroşat din spate de un pilot Force India, fiind nevoit să schimbe aripa faţă. Plecat de pe ultima poziţie, Massa a adoptat tactica lui Alonso de la Monaco şi a intrat la boxe în turul 2 pentru a efectua schimbul obligatoriu de pneuri.

SAFETY CAR. WEBBER SCHIMBA STRATEGIA DIN MERS

Trei tururi mai târziu, Liuzzi a abandonat şi a rămas cu monopostul pe circuit, iar organizatorii au trimis Safety Car-ul pe circuit pentru a putea îndepărta monopostul Force India în siguranţă. Drept consecinţă, piloţii aflaţi în a doua jumătate a clasamentului au intrat în corpore la boxe pentru a schimba pneurile, iar Massa a urcat până pe locul 15.

Singurul pilot din top 10 care a abordat aceeaşi strategie a fost Webber, australianul revenind pe circuit pe locul 10 în spatele lui Schumacher şi Kobayashi. Maşina de siguranţă a ieşit de pe circuit în turul 6, iar Alonso a revenit la ritmul iniţial pentru a-şi consolida prima poziţie, însă doza minimă de spectacol a provenit de la mijlocul plutonului.

La adăpostul unui monopost net superior, Webber i-a depăşit succesiv pe Kobayashi şi Schumacher şi a urcat pe locul 8 în turul 12. 10 tururi mai târziu, acelaşi Webber a încercat să-l atace pe Barrichello pentru locul 7, însă a frânat târziu în virajul 18 şi a fost la pun pas să lovească glisierele de protecţie. Între timp, Alonso şi-a asigurat un avans de peste 3 secunde în faţa lui Vettel, în timp ce Hamilton nu a reuşit să ţină pasul cu primii doi şi a coborât la 23 secunde în urma pilotului Red Bull, menţinându-se însă înaintea lui Button, Rosberg şi Kubica.

WEBBER CASTIGA DUELUL CU HAMILTON LA BOXE

Cursa s-a animat brusc exact la jumătate pe măsură ce piloţii din fruntea cursei au efectuat schimbarea obligatorie a pneurilor. Webber a câştigat duelul de la distanţă cu Hamilton în momentul în care pilotul echipei McLaren a intrat la standuri, un element vital în cursa pentru titlu. Un tur mai târziu, Alonso şi Vettel au oprit simultan la boxe, însă pilotul Red Bull a avut o scurtă ezitare când a plecat de pe loc şi a ratat oportunitatea de a lupta cu Alonso pentru prima poziţie.

În turul 32, Kobayashi a lovit frontal barierele de protecţie din virajul 18 şi a rămas blocat pe pistă, iar câteva secunde mai târziu Bruno Senna l-a acroşat la rândul său, nevand timp să-l evite. Incidentul a condus la a doua intrare a Safety Car-ului pe circuit, iar Kubica şi Barrichello au revenit pe locurile 7 şi 8 după intrarea la boxe.

HAMILTON ABANDONEAZA DUPA UN ACROSAJ CU WEBBER

La ieşirea Safety Car-ului de pe circuit în turul 36, Alonso şi Vettel şi-au păstrat primele poziţii, însă Webber a trebuit să treacă de un pilot întârziat de la Virgin Racing. Hamilton a încercat să profite de situaţie şi a accelerat puternic, reuşind să treacă de australian. În virajul 7, Webber a revenit puternic şi cei doi s-au acroşat, Hamilton fiind nevoit să abandoneze după ce a pierdut controlul volanului. Incidentul a consemnat al doilea abandon consecutiv al lui Hamilton, însă pilotul echipei McLaren va rămâne în continuare cu şanse reale la titlul mondial.

Turul 39 a consemnat un nou incident, protagonişti fiind Schumacher şi Heidfeld. Cei doi s-au acroşat în lupta pentru poziţia a 14-a, iar Schumacher a intrat la boxe pentru a schimba aripa fată, în timp ce Heidfeld a abandonat. Între timp, succesiunea de incidente l-a promovat pe Massa până pe locul 10, brazilianul fiind astfel prezent în zona punctelor chiar dacă a plecat de pe ultima poziţie. Între timp, Kubica a coborât de pe poziţiile care aduc puncte în urma unei opriri neprogramate la boxe, cel mai probabil din cauza unei "înţepături" la unul dintre pneuri. Pilotul echipei Renault a revenit însă în forţă după ce a trecut de Alguersuari, Buemi, Petrov, Massa, Hulkenberg şi Sutil şi a urcat până pe locul 7, însă diferenţa de jumătate de minut faţă de Barrichello nu i-a permis să mai progreseze.

KOVALAINEN, POMPIERUL CU INIMA RECE

Cu două tururi înainte de final, Buemi şi Hovalainen s-au acroşat, iar spatele monopostului Lotus a luat foc. Finlandezul şi-a păstrat sângele rece, a ajuns în dreptul liniei de start-sosire, a coborât din monopost şi a stins incidentul de unul singur cu ajutorul unui stingător primit de la unul dintre comisarii de cursă.

Cel mai bun timp al cursei a fost stabilit de Fernando Alonso, pilotul Scuderiei Ferrari fiind cronometrat cu 1:47.976 în turul 58. Marele Premiu al statului Singapore a consemnat 8 abandonuri, trecute în dreptul lui Glock, Heidfeld, Hamilton, Klien, Kobayashi, Senna, Trulli şi Liuzzi.

Iată clasamentul complet al Marelui Premiu al statului Singapore, precum şi clasamentele generale ale piloţilor şi, respectiv, constructorilor:


The Singapore Grand Prix
Singapore, Singapore;
61 laps; 309.087km;
Weather: Dry.

Classified:

Pos Driver Team Time
1. Alonso Ferrari 1h57:53.579
2. Vettel Red Bull-Renault + 0.293
3. Webber Red Bull-Renault + 29.141
4. Button McLaren-Mercedes + 30.384
5. Rosberg Mercedes + 49.394
6. Barrichello Williams-Cosworth + 56.101
7. Kubica Renault + 1:26.559
8. Sutil Force India-Mercedes + 1:52.416
9. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1:52.791
10. Massa Ferrari + 1:53.297
11. Petrov Renault + 1 lap
12. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
13. Schumacher Mercedes + 1 lap
14. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
15. Di Grassi Virgin-Cosworth + 2 laps
16. Kovalainen Lotus-Cosworth + 3 laps

Fastest lap: Alonso, 1:47.976

Not classified/retirements:

Driver Team On lap
Glock Virgin-Cosworth 51
Heidfeld Sauber-Ferrari 35
Hamilton McLaren-Mercedes 34
Klien HRT-Cosworth 30
Kobayashi Sauber-Ferrari 29
Senna HRT-Cosworth 28
Trulli Lotus-Cosworth 26
Liuzzi Force India-Mercedes 1

World Championship standings, round 15:

Drivers: ----------------------Constructors:
1. Webber 202 ----------------------1. Red Bull-Renault 383
2. Alonso 191 ----------------------2. McLaren-Mercedes 359
3. Hamilton 182 ----------------------3. Ferrari 316
4. Vettel 181 ----------------------4. Mercedes 168
5. Button 177 ----------------------5. Renault 133
6. Massa 125 ----------------------6. Force India-Mercedes 62
7. Rosberg 122 ----------------------7. Williams-Cosworth 57
8. Kubica 114 ----------------------8. Sauber-Ferrari 27
9. Sutil 49 ----------------------9. Toro Rosso-Ferrari 10
10. Schumacher 46
11. Barrichello 39
12. Kobayashi 21
13. Petrov 19
14. Hulkenberg 18
15. Liuzzi 13
16. Buemi 7
17. De la Rosa 6
18. Alguersuari 3