Formula 1

[laurmic]

FIA ar putea introduce un motor comun pentru F1 si WRC

FIA analizeaza posibilitatea de a introduce un motor comun pentru Formula 1 si WRC, prin implementarea unei plaje diferite de putere.

Echipele din Formula 1 au demarat recent discutiile privind noul regulament al motoarelor care va intra in vigoare incepand din sezonul 2013. Pana in prezent, cea mai plauzibila solutie este introducerea unor unitati turbo de 1.5 litri, care au avantajul unui consum mai mic de carburant.

Cu toate acestea, Federatia Interntionala de Automobilism investigheaza si alte solutii, una dintre cele mai interesante fiind cea a unui “motor mondial” care sa fie utilizat in mai multe competitii. Concret, un singur motor ar urma sa fie utilizat in Formula 1, Campionatul Mondial de Raliuri si Formula 2, diferenta fiind facuta de plaja de putere, care va fi specifica fiecarei competitii. De asemenea, acest motor va fi unul de tip aspirat, si nu de tip turbo.

Ideea unui “motor mondial” este benefica pentru constructori din punct de vedere al costurilor, iar Volkswagen si-a manifestat deja interesul pentru un astfel de regulament propus de forul mondial.

“Este clar ca analizam Formula 1. Asteptam decizia FIA in privinta utilizarii unui motor mondial pentru Formula 1. Daca va exista un motor mondial, atunci vom discuta daca vom construi unul pentru Formula 1”, a declarat Hans-Joachim Stuck, consultantul diviziei de motorsport al producatorului german.

Pe de alta parte, intentia FIA are sanse minime sa fie acceptata de echipele din Formula 1, fiind cunoscuta aversiunea acestora fata de un motor unic in vara anului 2009, cand constructorii au amenintat in corpore u retragerea din competitie.

Via | Joe Saward

[mr_wizard]

FIA sprijina reintroducerea sistemului KERS in 2011

FIA a confirmat marti ca sprijina reintroducerea tehnologiei KERS in Formula 1 incepand din sezonul 2011.
Chiar daca regulamentul motoarelor va fi schimbat radical incepand in 2013, Federatia Internationala de Automobilism este de acord ca tehnologia KERS (Kinetic Energy Recovery System) sa fie reintrodusa in competitie chiar de anul viitor, in urma propunerii comune facute de Ferrari si Renault.

Informatia a fost dezvaluita de Jean Todt, presedintele FIA afirmand ca Formula 1 trebuie sa fie “un ambasador al noilor tehnologii”.

Ferrari si Renault au propus echipelor un sistem KERS pentru un pret de numai 1 milion de euro. Ferrari ar urma sa furnizeze tehnologia pentru echipele care folosesc motoarele sale, in timp ce Renault este dispusa sa doteze toate celelalte echipe. Pe de alta parte, compania britanica Flybrid a facut o propunere similara pentru a deveni furnizor independent de sistem KERS.

Propunerile vor fi analizate de FOTA in cadrul sedintei programte pentru Marele Premiu al Spaniei din acest weekend.

[mr_wizard]

Vettel: “Ploaia este cel mai important adversar in Spania”

Sebastian Vettel spune ca absenta ploii este cruciala pentru a obtine un rezultat pozitiv in Marele Premiu al Spaniei.
Red Bull Racing a obtinut pole position-ul in toate cele patru Mari Premii desfasurate in prezent, insa austriecii nu au reusit sa fructifice aceste performante si in curse din cauza ploilor abundente.

Acesta este motivul pentru care Sebastian Vettel a admis ca o vreme buna este esentiala pentru ca Red Bull sa profite de superioritatea monopostului RB6 si sa obtina a doua victorie in acest sezon. Intrebat care este cel mai important rival in Spania, germanul a raspuns:

”Ploaia! Cred ca mai ales ultima cursa a fost haotica, asa ca incercam sa avem o cursa curata. Nu ne ajuta daca incepe sa ploua si daca se opreste la fiecare 5 minute. Chiar si atunci trebuie sa faci o treaba buna, iar ultima oara nu am obtinut ceea ce am vrut”, a comentat germanul, considerat unul dintre cei mai buni piloti pe ploaie din Formula 1.

Declaratiile sale vin in contextul in care prognozele meteo indica faptul ca ploaia si-ar putea face aparitia pe parcursul weekendului, insa datele sunt deocamdata destul de contradictorii. Cu toate acestea, pilotul echipei Red Bull Racing a admis ca lupta in varful plutonului este foarte stransa alaturi de McLaren, Ferrari si Mercedes
, motiv pentru care evita sa faca predictii concrete pentru acest weekend.

“McLaren, Ferrari si Mercedes par sa fie foarte puternice. A fost foarte strans. In unele curse am fost mai puternici decat ceilalti, in altele a fost mult mai echilibrat, iar uneori McLaren a fost cea mai puternica si rapida. Asa ca este dificil. Vom face un pas inainte aici, dar depinde cat de mare va fi pasul comparativ cu al altora. Daca gasesti o jumatate de secunda este grozav, dar daca ceilalti gasesc o secunda este un fleac”, a incheiat el.

[mr_wizard]

Ferrari renunta la codul de bare de pe monopost

Ferrari a indepartat codul de bare de pe monopostul F10 dupa ce a fost acuzata de publicitate
mascata la tutun.
Insitutul European de Sanatate
Publica a solicitat saptamana trecuta o ancheta impotriva Scuderiei Ferrari, considerand ca echipa italiana face publicitate mascata la tutun prin codul de bare afisat pe monopost.

In replica, Ferrari a sustinut la vremea respectiva ca acel cod de bare face parte din design-ul monopostului si ca nu are nicio legatura cu contractul de sponsorizare cu producatorul de tutun Philip Morris.

Cu toate acestea, Ferrari a decis cu numai cateva ore inainte de inceperea Marelui Premiu al Spaniei sa renunte la codul de bare de pe monopost pentru a pune capat acestor controverse.

“Impreuna cu Philip Morris am decis sa modificam paleta de culori a monopostului incepand de la Marele Premiu al Spaniei. Decizia a fost luata pentru a indeparta toate speculatiile privind asa-numitul cod de bare care nu a avut niciodata intentia de a face referire la un brand de tutun. Dar vrem sa punem capat acestei povesti ridicole si sa ne concentram pe lucruri mai importante”, se arata intr-un comunicat de presa al Scuderiei Ferrari.

Noul design al monopostului poate fi vizualizat in fotografia atasata acestui articol.

[mr_wizard]

Ferrari va fi sponsorizata de Kaspersky

Ferrari a anuntat incheierea unui contract de sponsorizare cu producatorul de software de securitate Kaspersky.
Scuderia Ferrari continua sa-si imbunatateasca portofoliul de sponsori cu un nou nume. De data aceasta este vorba despre Kaspersky, unul dintre cei mai importanti producatori de software de securitate informatica din lume. Parteneriatul marcheaza si prima colaborare dintre Scuderia Ferrari si o companie din Rusia.
Tot la capitolul parteneriate, BMW-Sauber a reusit sa incheie primul contract de sponsorizare din acest sezon. Monoposturile echipei patronate de Peter Sauber vor purta logo-ul cunoscutului lant fast-food Burger King, prezent si pe piata din Romania.
Intelegerea va fi insa valabila pentru doar la Marele Premiu al Spaniei si la Marele Premiu al Europei.

[laurmic]

Webber va pleca din pole position in Marele Premiu al Spaniei

Mark Webber va ocupa primul loc pe grila de start de la Barcelona dupa ce l-a devansat cu numai o zecime de secunda pe coechipierul sau de la Red Bull, Sebastian Vettel.

Red Bull Racing a confirmat ca ramane cea mai competitiva echipa din Formula 1 si la startul sezonului european, dupa ce austriecii au obtinut al cincilea pole position din tot atatea posibile in calificarile de la Barcelona.

Mark Webber va pleca pentru a doua oara in acest an de pe prima pozitie a grilei de start, reusind in extremis sa-l detroneze pe coechipierul sau Sebastian Vettel cu numai 0.106 secunde dupa ce a fost cronometrat cu 1:19.995.

Lewis Hamilton (McLaren) s-a plasat pe locul 3 la peste 8 zecimi de secunda in urma australianului, in timp ce Fernando Alonso (Ferrari) a reusit doar un loc 4 in fata propriilor suporteri. Spaniolul va fi urmat pe grila de Jenson Button, actualul lider al clasamentului general.

Noul sasiu pe care il foloseste in Spania s-a dovedit a fi de bun augur pentru Michael Schumacher, care a reusit pentru prima oara sa obtina un rezultat mai bun decat coechipierul sau de la Mercedes GP, Nico Rosberg. Cei doi vor pleca de pe locurile 6 si 8, intre ei intercalandu-se Robert Kubica de la Renault.

Felipe Massa a stabilit doar al 9-lea timp pe circuitul de la Barcelona, in timp ce ultimul loc in Q3 i-a revenit japonezului Kamui Kobayashi, care a consemnat de altfel cel mai bun rezultat pentru BMW-Sauber din acest sezon.

Dupa rezultatele excelente obtinute in debutul sezonului, Force India nu a reusit sa repete performanta si la Barcelona. Desi echipa a patruns in mod regulat in ultima parte a calificarilor, de data aceasta ambii piloti ai echipei au fost eliminati in Q2. Astfel, Adrian Sutil va pleca de pe locul 11, in timp ce coechipierul sau Vitantonio Liuzzi a fost cel mai lent in aceasta perioada si a stabilit doar al 17-lea timp.

Pedro de la Rosa (BMW-Sauber) va pleca de pe locul 12 din fata lui Nico Hulkenberg (Williams), in timp ce Vitaly Petrov a stabilit al 14-lea timp, insa va fi penalizat cu 5 pozitii pentru schimbarea cutiei de viteze inainte de calificari. Ceilalti doi piloti eliminati in Q2 au fost cei doi echipieri de la Toro Rosso, Sebastien Buemi si Jaime Alguersuari.

Marea surpriza a primei parti a calificarilor a fost eliminarea lui Rubens Barrichello, pilotul echipei Williams fiind la cel mai slab rezultat in calificari din acest sezon.

Asa cum era de anticipat, ultimele 6 pozitii ale grilei de start au fost ocupate de pilotii celor trei noi echipe din competitie: Jarno Trulli si Heikki Kovalainen au terminat pe locurile 19 si 20 pentru Lotus, Timo Glock si Lucas di Grassi au obtinut pozitiile 21 si 22 pentru Virgin Racing, in timp ce cele mai slabe performante le-au obtinut Karun Chandhok si Bruno Senna, pilotii de la Hispania ocupand doar locurile 23 si 24.

Va reamintim ca Timo Glock si Lucas di Grassi au fost la randul lor penalizati cu cate 5 pozitii pe grila de start pentru incalcarea regulamentului tehnic.
Marele Premiu al Spaniei va avea loc duminica cu incepere de la ora 15:00, ora Romaniei.
Clasament:

1 Mark Webber
2 Sebastian Vettel
3 Lewis Hamilton
4 Fernando Alonso
5 Jenson Button
6 Michael Schumacher
7 Robert Kubica
8 Nico Rosberg
9 Felipe Massa
10 Kamui Kobayashi
11 Adrian Sutil
12 Pedro de la Rosa
13 Nico Hulkenberg
14 Vitaly Petrov
15 Sebastien Buemi
16 Jaime Alguersuari
17 Vitantonio Liuzzi
18 Rubens Barrichello
19 Jarno Trulli
20 Heikki Kovalainen
21 Timo Glock
22 Lucas di Grassi
23 Karun Chandhok
24 Bruno Senna

automarket.ro

[laurmic]

Webber a castigat Marele Premiu al Spaniei

Mark Webber a castigat fara emotii cursa de la Barcelona, in timp ce podiumul a fost completat de Fernando Alonso si Sebastian Vettel.

Mark Webber a obtinut a doua victorie a carierei dupa ce a condus Marele Premiu al Spaniei din primul pana in ultimul tur, confirmand inca o data ca Red Bull Racing detine cel mai performant monopost din Formula 1.

Australianul a fost acompaniat pe podium de Fernando Alonso (Ferrari), favoritul publicului local castigand doua pozitii in cursa in defavoarea lui Lewis Hamilton si Sebastian Vettel. Ultimul dintre ei a ocupat ultima treapta a podiumului la capatul unei curse dificile, in care a fost depasit de Alonso la pitstop si a avut din nou defectiuni la franele monopostului Red Bull in ultimele tururi.

Hamilton concura pe locul 2 al clasamentului cu numai doua tururi inainte de final, cand explozia pneului stanga-fata a monopostului McLaren l-a obligat sa abandoneze si sa rateze sansa de a castiga 18 puncte.

Gratie update-ului major al monopostului Mercedes GP, Michael Schumacher a ocupat locul 4 si a obtinut cel mai bun rezultat de la revenirea in Formula 1, reusind sa-i tina piept timp de peste o jumatate de cursa lui Jenson Button (McLaren), clasat pe locul 5 in fata lui Felipe Massa (Ferrari), Adrian Sutil (Force India), Robert Kubica (Renault) si Rubens Barrichello (Williams). Ultimul punct pus in joc intr-o cursa lipsita in mare parte de spectacol a fost acontat de Jaime Alguersuari de la Toro Rosso.

FILMUL CURSEI:

START: NICIO SCHIMBARE DE CLASAMENT IN TOP 6

Webber a avut un start foarte bun si a reusit sa-l tina in spate pe Vettel, in ciuda eforturilor germanului de a trece la conducerea cursei. La randul sau, Hamilton a incercat sa-i depaseasca pe ambii piloti Red Bull pe interiorul primului viraj, insa a fost nevoit sa franeze pentru a evita un contact si a ramas pe locul 3, in fata lui Alonso, Button si Schumacher.

In schimb, un start bun a reusit Massa, care a urcat doua pozitii in urma unui duel Kubica-Rosberg care a condus la retrogradarea celor doi pe locurile 10 si 11. Cel mai mare salt l-a realizat insa Alguersuari, care a urcat de pe 14 pana pe 9, pozitionandu-se in spatele lui Sutil.

In coada plutonului, Kovalainen nu a reusit sa ia startul din cauza unor defectiuni tehnice, Senna a abandonat dupa ce a iesit in decor si a lovit un zid de pneuri, iar Buemi si de la Rosa au trecut pe la boxe in urma unor incidente.

SCHUMACHER SI HAMILTON CASTIGA POZITII LA PITSTOP

Prima parte a cursei a fost animata doar de o depasire efectuata de Buemi asupra lui Glock pentru locul 18 in turul 12, iar trei tururi mai tarziu pilotii de top au inceput opririle la boxe pentru schimbarea pneurilor soft cu cele hard. Schumacher a reusit sa urce pe locul 5 dupa ce l-a depasit la aspiratie pe Button in timp ce britanicul revenea de la boxe. Marele merit pentru aceasta performanta revine insa mecanicilor Mercedes GP, care au efectuat schimbul de pneuri in numai 3.8 secunde.

O alta schimbare in clasament a fost promovarea lui Hamilton pe locul 2 in dauna lui Vettel. Pilotul echipei McLaren a revenit de la boxe exact cand Vettel trecea pe linia dreapta, insa duelul dintre cei doi a fost complicat de un monopost Virgin Racing intarziat. Vettel a incercat sa ia primul viraj pe exterior, insa a fost blocat de monopostul Virgin si a iesit in afara pistei, revenind pe circuit pe locul 3 in spatele lui Hamilton.

EMOTII PENTRU MASSA

Button s-a mentinut in imediata apropiere a lui Schumacher si a initiat cateva manevre de depasire, insa septuplul campion mondial a reusit sa-si mentina locul 5. Massa s-a apropiat de cei doi, insa a avut parte de un incident cu Chandhok in urma caruia si-a avariat aripa fata. Brazilianul a ales insa sa ramana pe circuit si a putut mentine contactul cu cei doi rivali din fata sa. In cele din urma, Chandhok a abandonat, nu inainte de a-l incurca si pe Alguersuari, care a si fost penalizat cu un drive-through pentru manevra de depasire.

DACA PLOAIE NU E, NIMIC NU E

Ultima jumatate de cursa a fost lipsita de spectacol, Webber reusind fara emotii sa-si creeze un avans de peste 16 secunde in fruntea cursei. Hamilton, Vettel si Alonso au format un trenulet, insa niciunul dintre ei nu a initiat atacuri la adresa rivalilor. In spatele lor, Schumacher nu a reusit sa tina pasul si a ramas la peste o jumatate de minut in urma lui Alonso, blocandu-i in urma sa pe Button, Massa, Sutil, Kubica si Barrichello. In timp ce Buemi a abandonat in turul 45, singurul duel de pe circuit s-a dat intre Hulkenberg si Rosberg pentru locul 15, pilotul Mercedes GP trecand in fata abia in turul 51.

VETTEL, PROBLEMA MAJORA LA FRANE


Cursa s-a animat brusc in turul 55, cand Vettel a iesit in decor si a dat semne ca monopostul este instabil. Germanul a intrat la boxe si a schimbat pneurile, insa oprirea nu a fost cauzata, cel putin aparent, de defectiuni tehnice la monopost, insa echipa l-a informat sa manevreze franele cu atentie. Pilotul echipei Red Bull a revenit pe pista pe locul 4, pierzand ultima treapta a podiumului in favoarea lui Alonso, in timp ce diferenta fata de Schumacher i-a permis sa ramana in fata acestuia.

HAMILTON, ABANDON IN PENULTIMUL TUR

Cu numai doua tururi inainte de final, pneul stanga-fata al monopostului lui Hamilton a explodat, iar pilotul echipei McLaren a fost nevoit sa abandoneze si sa piarda locul 2 ocupat pana in acel moment. Accidentul i-a permis lui Alonso sa urce pe 2 si lui Vettel sa revina pe podium, in timp ce toti ceilalti piloti au urcat la randul lor cate o pozitie.

Cel mai bun timp in cursa a fost realizat de Lewis Hamilton, pilotul echipei McLaren fiind cronometrat cu 1:24.357 in turul 59. Marele Premiu al Spaniei a consemnat 5 abandonuri, trecute in dreptul lui Buemi (Toro Rosso), Chandhok (Hispania), de la Rosa (BMW-Sauber), Senna (Hispania) si Kovalainen (Lotus).

automarket.ro

[laurmic]

Prestigiul Marelui Premiu de Formula 1 al Principatului Monaco, afectat de criza mondiala

Profesionistii luxului din Monaco se plang ca afacerile lor legate de Marele Premiu de Formula 1 nu mai merg ca in anii trecuti, din cauza crizei mondiale si a furnizorilor de servicii sub standardele obisnuite acestui eveniment, ce afecteaza prestigiul Grand Prix-ului monegasc, scrie Nice Matin, citat de Mediafax.

„Piata este foarte jos, iar activitatea este scazuta. A devenit indecent sa te afisezi pe terasele cladirilor din Monaco in timpul Marelui Premiu de Formula 1, cand firmele tale sufera din cauza crizei. Totodata, companiile care in trecut isi invitau la acest eveniment cei mai buni clienti nu mai investesc in operatiuni de comunicare atat de sofisticate", spune Frederic Lajoux, patronul agentiei MITI, ce ofera servicii VIP pe durata Marelui Premiu de Formula 1.

Grand Prix-ului de la Monaco a pierdut mult din euforia pe care o genera la sfarsitul anilor 90, cu toate ca, din punct de vedere sportiv, editia din acest an aduce la start un grup numeros de piloti valorosi, cum nu s-a mai intamplat in ultimii 20 de ani. "Din 1997 pana in 2001, eu inchiriam 13 terase. intre 2002 si 2008, am inchiriat in medie jumatate, revenindu-se astfel la un ritm normal. in acest an, nu am inchiriat decat trei", povesteste Gerald Moyne, proprietarul unei agentii similare, First Class Organisation.

Preturile locurilor in tribune au ramas la acelasi nivel, dar au scazut cele ale locurilor la terasele cladirilor din vecinatatea circuitului. Serviciile VIP, rezervate de obicei unei clientele rafinate, tind sa-si piarda din prestigiu. "Preturile sunt inferioare anului 2009, care la randul lor au fost mici fata de 2008", afirma Jean-Pierre Jarier, de la Monaco Media International.

Mai multe agentii sau particulari care vor sa lucreze fara intermediari au scazut preturile abrupt. "Cu 790 de euro pentru week-end (n.r. - celelalte agentii cer 1.500 de euro pentru doua zile), nu se poate vorbi de o prestatie corecta", spune Jarier. La acest pret pot fi oferite doar sandviciuri si pateu obisnuit, fara sampanie la discretie, fara insotitoare, fara valet, fara tarte si caviar. "Pentru servicii de calitate, numai cateringul ne costa 400 de euro de persoana. Aceste preturi de dumping ne fac mult rau", sustine Moyne.

Profesionistii serviciilor de lux, care doresc sa pastreze un anumit nivel al clientelei, se plang, totodata, si de alte practici ilegale. Concurenta aglomereaza terasele, desi exista din 2001 o hotarare oficiala care stabileste ca Marele Premiu de Formula 1 al Principatului Monaco poate fi urmarit de la terase sau balcoane de cel mult doua persoane pe un metru liniar.

Gerald Moyne spune ca au aparut, pe site-uri straine de internet, vanzatori de tichete la terase, dar si speculanti care isi agata clientii pe strada, in timpul evenimentului, oferindu-le locuri la terase: "Este un joc periculos, exista riscul ca tribunele sa ramana goale. Noi nu suntem vanzatori de bilete. Este o activitate reglementata. intre Automobil Club Monaco (n.r. - organizatorul Marelui Premiu de F1) si piata teraselor nu ar trebui sa existe concurenta".

Dupa ce au devenit o moda in industria turistica in ultimii ani, solicitarile de tip "last minute" si-au facut loc si in activitatea prestatorilor de servicii pentru fanii cursei de la Monte Carlo. "«Sunt pe autostrada. Sosesc! Puteti se va ocupati de locul meu si de cazarea mea?», acesta a fost mesajul pe care l-am primit de la un client", a precizat Jean-Pierre Jarier. Si nu este un caz izolat. "Aproape 50 la suta din cifra de afaceri o realizam in ultimele 15 zile", a adaugat el.

Marele Premiu al Principatului Monaco se desfasoara la acest sfarsit de saptamana. Joi sunt programate antrenamentele libere, sambata sunt calificarile, iar cursa are loc duminica.

stiriauto.ro

[mr_wizard]

PREVIEW Monte Carlo: Cine va fi noul print de Monaco?

McLaren, Ferrari si Mercedes GP spera sa opreasca dominatia celor de la Red Bull si sa se impuna la Monaco in cea mai asteapta cursa a sezonului.
Considerat in unanimitate drept perla coroanei in Formula 1, Marele Premiu al statului Monaco este genul contradictoriu de eveniment. Chiar daca spectacolul lipseste cu desavarsire din cauza imposibilitatii de a efectua depasiri, Monaco ramane una dintre cele mai importante curse din calendar, o eventuala absenta fiind practic de neconceput pentru prestigiul Formulei 1.

Acesta este si motivul pentru care o victorie in Principat valoreaza mai mult decat oricare alta in campionat, indiferent de echipa sau de nationalitatea pilotului care o obtine.

McLaren se prezinta cel mai bine la ora desfasurarii acestui Grand Prix: Jenson Button este lider in clasamentul pilotilor cu 70 de puncte, in timp ce echipa este pe prima treapta a podiumului in ierarhia constructorilor cu 119 puncte.

FORMA ECHIPELOR

Dupa update-urile semnificative de la Marele Premiu al Spaniei, echipele vor concura in mare parte cu aceleasi monoposturi ca si la Barcelona. Singura modificare majora consta in eliminarea noului sistem de ventilatie, intrucat eficienta
acestuia pe circuitul stradal lent de la Monaco este minima. Ferrari a confirmat deja acest lucru, in timp ce celelalte echipe prefera sa nu divulge inca informatii in acest sens. Cert este insa ca Mercedes GP va mentine pe monopost noua configuratie a a carcasei de motor, in timp ce cateva echipe vor introduce update-uri nesemnificative.

CIRCUITUL DE LA MONACO

Circuitul de la Monte Carlo este unul dintre cele mai solicitante din punct de vedere fizic pentru piloti, succesiunea de viraje lente si barierele de protectie montate la numai cativa centimetri de circuit nelasand practic loc pentru erori. Pe de alta parte, aparitia celor trei noi echipe in competitie va crea numeroase probleme pentru pilotii de top atat in calificari, cat si in cursa. In acest sens, sansele de aparitie a unor accidente
in lant sunt ridicate, acesta fiind practic singurul element care ar putea aduce spectacol in conditiile in care depasirile sunt cvasi-imposibile.

Iata un tur virtual
de pista pe circuitul de la Monaco:


VREMEA

Dupa toate probabilitatile, ploaia nu-si va face aparitia in Marele Premiu al statului Monaco. Sansele de ploaie variaza de la 30% pentru antrenamentele de joi pana la 20% pentru calificari si 10% pentru cursa. In ceea ce priveste temperaturile, acestea nu vor depasi 18-20 de grade, ceea ce ar putea reprezenta o provocare pentru incalzirea pneurilor medium.

DATE CIRCUIT

Lungime tur 3340 m
Tururi parcurse 78
Distanta totala 260.52 km



REZULTATE IN ULTIMII 5 ANI

Sezon Castigator
2005 Kimi Raikkonen (McLaren)
2006 Fernando Alonso (Renault)
2007 Fernando Alonso (McLaren)
2008 Felipe Massa (Ferrari)
2009 Jenson Button (Brawn GP)



Patru piloti au reusit sa-si adjudece victoria la Monaco in ultimii 5 ani, iar cel mai titrat dintre acestia este Fernando Alonso cu doua reusite. Iata cum se prezinta situatia castigatorilor de la Monte Carlo in perioada 2005-2009:

STATISTICI PENTRU MARELE PREMIU AL STATULUI MONACO

- Red Bull a plecat din pole position in toate cursele din acest sezon: Sebastian Vettel de trei ori, iar Mark Webber de doua ori. Ultima echipa care a obtinut 6 pole position-uri consecutive a fost Ferrari in 2006-2007

- Webber este singurul pilot care a castigat o cursa in 2010 dupa ce a plecat din pole position

- Ferrari nu a mai obtinut niciun pole position de la Marele Premiu al Braziliei din 2008

- Ferrari nu a mai castigat cursa de la Monaco din 2001 (Michael Schumacher)

- Ferrari a stabilit cel mai bun timp in cursa in 5 dintre ultimele 6 curse desfasurate in Principat

- In ultimii 10 ani, numai 5 dintre pilotii care au plecat din pole position au castigat cursa, in ciuda sanselor minime de depasire

- McLaren a castigat 5 dintre 10 10 Mari Premii ale statului Monaco

- Jenson Button, Mark Webber si Felipe Massa sunt singurii piloti care au castigat puncte in toate cursele din acest sezon

- Vitantonio Liuzzi aniverseaza in acest weekend cel de-al 5-lea Mare Premiu in Formula 1

PROGRAM

In mod traditional, primele doua sesiuni de antrenamente libere de la Monaco vor avea loc joi, in timp ce vineri pilotii vor avea ocazia sa se relaxeze in perspectiva calificarilor si a cursei de duminica.

Iata programul complet al Marelui Premiu al statului Monaco, cu mentiunea ca acesta este afisat pentru fusul orar al Romaniei:

Eveniment Ziua Ora
Antrenamente libere 1
joi, 13 mai 2010 11:00
Antrenamente libere 2
joi, 13 mai 2010 15:00
Antrenamente libere 3
sambata, 15 mai 2010 12:00
Calificari sambata, 15 mai 2010 15:00
Cursa duminica, 16 mai 2010 15:00

[laurmic]

Alonso şi-a avariat grav monopostul în antrenamente

Fernando Alonso a suferit un grav accident în ultima sesiune de antrenamente de la Monaco, iar mecanicii trebuie să remedieze defecţiunile în numai două ore.

Fernando Alonso a fost protagonistul unui accidentul important în ultima sesiune de antrenamente libere din cadrul Marelui Premiu al statului Monaco.

La numai 20 de minute de la începerea sesiunii, pilotul Scuderiei Ferrari a blocat rotile şi s-a izbit violent de parapeţii de protecţie din virajul Massanet, alunecând practic de-a lungul acestora.

Spaniolul a scăpat nevătămat din accident, însă monopostul F10 a suferit avarii importante pe partea dreaptă, iar mecanicii au la dispoziţie numai două ore pentru a remedia defecţiunile înaintea calificărilor, care vor începe la ora 15:00 (ora României).

Spre deosebire de anii predecenţi, piloţii nu mai au dreptul să utilizeze un monopost de rezervă în cazul unor accidente, ceea ce înseamnă că dacă mecanicii nu vor reface maşina avariată Alonso nu va putea lua startul în calificări şi va fi nevoit să plece de pe ultima poziţie.