Formula 1

[laurmic]

Razboi total intre Red Bull, Ferrari si McLaren

McLaren si Ferrari spera sa intrerupa in Marele Premiu al Chinei suprematia rivalilor de la Red Bull din acest debut de sezon.

zoom Formula 1 aterizeaza in acest weekend pe circuitul Shanghia din China, gazda celei de-a patra etape din sezonul 2010.

Principalele puncte de atractie ale acestui Mare Premiu sunt performantele pe care le vor obtine Ferrari, McLaren si Mercedes GP in confruntarea inegala cu Red Bull Racing, insa ploaia ar putea sa aiba din nou influente majore, asa cum s-a intamplat si in Australia si Malaezia.

Inaintea acestei runde, situatia din clasamentul general este extrem de echilibrata: Felipe Massa este lider cu 39 puncte si este urmat de Sebastian Vettel si Fernando Alonso cu cate 37 si Jenson Button si Nico Rosberg cu cate 35. In clasamentul constructorilor, Ferrari conduce cu 76 de puncte in fata celor de la McLaren (66) si Red Bull (61).

CINE POATE INVINGE RED BULL IN CHINA

Dubla obtinuta de Red Bull Racing in Malaezia prin Sebastian Vettel si Mark Webber a confirmat inca o data ca monopostul RB6 este cel mai rapid in acest momemnt de pe grila de start. Si mai important este faptul ca echipa patronata de magnatul Dietrich Mateschitz da semne vizibile ca a rezolvat problemele de fiabilitate care l-au impiedicat pe Vettel sa castige si in Bahrain si Australia si, implicit, sa fie liderul detasat al campionatului.

Un alt avantaj aparent al echipei este sistemul de suspensii, monopostul RB6 avand o garda la sol scazuta chiar si in timpul calificarilor, in ciuda cantitatii reduse de combustibil. Intrucat FIA a clarificat ca utilizarea sistemelor mecanice pentru modificarea suspensiilor intre calificari si cursa este ilegala, McLaren a renuntat la dezvoltarea unui nou sistem pentru aceasta componenta a monopostului.

Cu toate acestea, Red Bull nu se poate culca pe o ureche, intrucat rivalii isi ascut deja armele. Cea mai mare amenintare vine din partea celor de la McLaren, care au demonstrat o viteza foarte buna pe liniile drepte gratie noului sistem de ventilatie. Circuitul de la Shanghai este ideal pentru britanici din acest punct de vedere, insa pentru a confirma calitatile monopostului MP4-25 echipa are nevoie de o vreme buna care sa nu influenteze desfasurarea ostilitatilor.

Pe de alta parte, Ferrari ar putea concura in China cu propria versiune a sistemului de ventilatie, iar Mercedes GP va introduce la randul sau o serie de imbunatatiri la monopostul W01 pentru a se apropia de rivali in lupta pentru titlu.

Plutonul de mijloc pare de asemenea foarte compact si agitat inaintea acestui weekend: Renault sustine ca este pregatita sa-i invinga pe cei de la Mercedes, in timp ce Force India crede ca va reusi sa ii surclaseze pe Renault in viitorul apropiat. La randul lor, echipele debutante in competitie spera sa ajunga cu bine la linia de sosire dupa experienta acumulata in primele trei Mari Premii ale sezonului.

CIRCUITUL DE LA SHANGHAI

Desi ne aflam in fata celei de-a patra etape a sezonului, circuitul de la Shanghai nu are multe lucruri in comun cu Sakhir (Bahrain), Melbourne (Australia) sau Sepang (Malaezia). Caracterisitca definitorie este linia dreapta din ultimul sector al circuitului, una dintre cele mai lungi din intregul calendar competitional.

Pe de alta parte, primele viraje au o constructie mai putin obisnuita, fiind unele de mare viteza si cu schimbari bruste de directie. Cu toate acestea, pilotii stau cu pedala de accelearatie la maxim numai 55% din timpul unui tur, Shanghai ocupand antepenultimul loc din acest punct de vedere. Sansele de depasire nu sunt insa foarte ridicate, Shanghai fiind un circuit obisnuit din acest punct de vedere.

Iata un tur virtual de pista pe circuitul de la Shanghai la volanul unui monopost Williams:



VREMEA

Informatiile meteo contradictorii au bulversat complet strategiile echipelor in Marele Premiu al Malaeziei, insa vremea ramane un factor de interes pentru manageri. Meteorologii anticipeaza ca nu va ploua deloc in zilele de vineri si sambata, insa lucrurile s-ar putea schimba in privinta zilei de duminica. Ploaia este inca incerta, insa nu este exclus ca picaturile de apa sa aduca din nou spectacolul unei curse de Formula 1. Pe de alta parte, temperaturile din China sunt foarte scazute in aceasta perioada a anului, ceea ce va aduce noi provocari in privinta modului de gestionare a pneurilor.

Alte date tehnice si statistice precum si programul complet

[mr_wizard]

Schumacher prefigureaza cursa din China

Michael Schumacher face o scurta caracterizare a circuitului de la Shanghai inainte de Marele Premiu al Chinei din acest weekend.

[mr_wizard]

Marinescu, optimist inaintea debutului in Formula 2

Mihai Marinescu este multumit de rezultatele obtinute in testele din Formula 2 si priveste cu incredere spre prima
cursa programata pentru acest weekend.
Mihai Marinescu a participat la inceputul acestei saptamani la ultima sesiune de teste premergatoare noului
sezon de Formula 2. Romanul s-a clasat pe locul 11 in sesiunea de evaluare desfasurata pe circuitul de la Silverstone, iar marti a fost confirmat ca pilot pentru sezonul 2010 al competitiei.

Marinescu spune ca este multumit de primele impresii culese pe circuitul de la Silverstone, motiv pentru care priveste cu incredere spre debutul propriu-zis in Formula 2.

“Testele au fost o reusita, m-am acomodat cu masina si pot spune ca i-am invatat limitele. Circuitul de la Silverstone este unul dificil si are secretele sale pe care le descoperi numai dupa multi kilometri parcursi in teste si curse. In cele 60 de tururi parcurse ieri am reusit sa gasesc cateva dintre aceste secrete, dar a fost insuficient pentru a realiza cel mai bun timp. Ce este imbucurator este ca la sedinta ne-am dat seama de alte “trick-uri” specifice pistei si sunt increzator in privinta cursei care va urma in acest weekend”, a scris romanul pe blogul sau personal.

Pana la primele antrenamente libere ce vor avea loc vineri tot pe circuitul de la Silverstone, Marinescu va analiza datele telemetrice ale monopostului pentru a gasi cele mai bune setari.

Prima sesiune de calificari pentru cursa de la Silverstone va avea loc sambata (17.04.10) la ora 13:20, iar a doua sesiune va incepe la 17:25. Cele doua curse de duminica (18.04.10) vor avea loc la orele 13:35 (in direct pe Eurosport 2) si 17:35 (decalat pe Eurosport luni, de la 15:15).

[mr_wizard]

Button a castigat pe ploaie Marele Premiu al Chinei

Jenson Button a castigat Marele Premiu
al Chinei, iar Lewis Hamilton a completat dubla McLaren la capatul celei mai spectaculoase curse din acest sezon.


Jenson Button a profitat din nou de o strategie excelenta in privinta opririlor la boxe pentru a castiga a doua cursa in acest sezon, britanicul ramand pe circuit la inceput cursei cand aproape toti rivalii sai au optat pentru pneuri de ploaie.

Lewis Hamilton a obtinut in cele din urma locul 2 la capatul unei demonstratii pe ploaie in care l-a depasit intr-o maniera spectaculoasa, printre multi altii, pe Michael Schumacher, in timp ce podiumul a fost completat de Nico Rosberg, care a adoptat o strategie similara cu a lui Button.

Fernando Alonso a obtinut in extremis un loc 4, in ciuda unei penalizari suferite la start ca urmare a faptului ca a anticipat startul si a plecat inainte de stingerea luminilor rosii. Robert Kubica a terminat pe locul 5, performanta sa fiind completata de coechipierul sau Vitaly Petrov, autorul unei depasiri spectaculoase in fata lui Michael Schumacher in ultimele tururi ale cursei.

Plecat din pole position, Sebastian Vettel a terminat doar pe locul 6 din cauza alegerilor neinspirate la efectuarea schimburilor de pneuri si a faptului ca a fost depasit la start de coechipierul sau Mark Webber. Acesta din urma a terminat pe locul 8, in fata lui Felipe Massa si Michael Schumacher.

Septuplul campion mondial a cucerit un singur punct la capatul unei curse dezamagitoare, in care a fost depasit de Hamilton, Vettel, Petrov si Massa, desi era considerat un adevarat rege al ploii.

Comisarii de cursa vor investiga in orele urmatoare un duel dintre Hamilton si Vettel petrecut pe linia boxelor, cei doi fiind pasibili de penalizari ce ar putea schimba clasamentul general.

FILMUL CURSEI

ALONSO ANTICIPEAZA STARTUL

Chiar daca ploaia a inceput sa cada slab chiar inainte de start, pilotii au optat in corpore pentru pneuri slick, intrucat circuitul nu era suficient de ud pentru cauciucuri intermediare. Plecat de pe locul 3, Alonso a tasnit de pe grila inainte de stingerea luminilor rosii si s-a instalat fara emotii la conducerea cursei, insa a fost cert ca spaniolul va suferi o penalizare de tip drive trough pentru ca a incalcat regulamentul plecand mai devreme decat ceilalalti. Tot la start, Webber l-a depasit pe Vettel si s-a pozitionat pe locul 2 in fata coechipierului sau de la Red Bull.

Startul neregulamentar efectuat de Alonso a intrat insa in umbra in urma unui accident spectaculos petrecut in spatele plutonului. Liuzzi a pierdut controlul volanului si a derapat pe pista, intrand violent in monoposturile pilotate de Buemi si Kobayashi. Toti cei trei piloti au abandonat, in timp ce Hulkenberg a reusit in extremis sa se strecoare pe langa pilotul Force India.

PLUTONUL, BULVERSAT DE DOUA SERII DE OPRIRI LA BOXE

Accidentul a provocat intrarea safety car-ului pe circuit, moment in care ploaia a avut un scurt moment de intensificare. Din acest motiv, aproape toti pilotii au decis sa intre la boxe pentru a schimba pneurile slick cu cele intermediare, in timp ce Rosberg, Button, Kubica si Petrov au optat sa ramana cu pneuri slick. Strategia adoptata de cei patru piloti s-a dovedit a fi castigatoare, intrucat rivalii lor au revenit la standuri dupa numai cateva tururi pentru a se echipa din nou cu pneuri slick, ca urmare a incetarii ploii.

HAMILTON - VETTEL, DUEL SPECTACULOS LA BOXE

A doua intrare la boxe a oferit un duel spectaculos intre Hamilton si Vettel, britanicul luandu-i fata pe drumul spre pitlane. Totusi, pilotul Red Bull si-a luat revansa si a iesit pe pista in fata rivalului sau la capatul unui duel aproape roata la roata. Incidentul dintre cei doi va fi insa investigat dupa cursa, cei doi riscand sa fie penalizati daca se va considera ca manevrele lor au fost nesportive.

SCHUMACHER, DEPASIT DE HAMILTON SI VETTEL

In urma celei de-a doua cavalcade de intrari la boxe, Rosberg, Button, Kubica si Petrov s-au instalat pe primele patru pozitii, in timp ce in spatele plutonului au avut loc cateva dueluri extrem de spectaculoase. Hamilton l-a depasit intr-o maniera spectaculoasa pe Schumacher la capatul liniei drepte dinaintea finalului turului 17, dupa ce anterior incercase fara succes acelasi lucru timp de doua-trei tururi. Ulterior, a venit randul lui Vettel sa treaca de septuplul campion mondial, insa pilotul echipei
Red Bull nu a avut la fel de multe probleme.

BUTTON DEVINE LIDER, MASSA SI ALONSO SE “CEARTA” LA BOXE

Ploaia a inceput mai puternic spre turul 20, moment in care Rosberg a iesit usor in decor, iar Button a profitat pentru a prelua conducerea cursei. In scurt timp, toti pilotii au intrat la boxe pentru pneuri intermediare, iar Alonso si Massa au oferit noi momente de spectacol. Amandoi au intrat la boxe in acelasi tur, insa Alonso l-a depasit pe coechipierul sau chiar inainte de intrarea in pitlane, astfel ca brazilianul a trebuit sa astepte schimbul sau.

In acelasi timp, Alguersuari a pierdut aripa fata, iar mai multe ramasite s-au imprastiat pe circuit, motiv pentru care Safety Car-ul a revenit pe pista in turul 22. In acest moment, aproape de jumatatea cursei, clasamentul era urmatorul: Button, Rosberg, Kubica, Petrov, Schumacher, Webber, Hamilton si Vettel.

HAMILTON, IMPERIAL PE PLOAIE

Masina de siguranta a iesit de pe circuit in turul 25, insa Button nu a accelerat suficient de puternic si a provocat confuzie in pluton. Urmatoarele tururi l-au scos in evidenta pe Hamilton, care i-a depasit cu usurinta pe Schumacher, Petrov si Kubica inainte de a urca pe locul 3. Pilotul echipei McLaren a incercat sa treaca si de Rosberg, insa germanul s-a aparat bine si s-a mentinut pe locul 2. Ulterior, Hamilton a incetinut ritmul, iar in turul 37 a dat startul unei noi serii de intrari la boxe, ca urmare a faptului ca ploaia s-a intetit.

Britanicul a reusit sa treaca de Rosberg in urma opririi la standuri, ocupand astfel locul 2 la numai 3 secunde in spatele lui Button. Cu 16 tururi inainte de final, Rosberg era pe locul 3 in fata lui Alonso, Kubica, Vettel, Webber si Schumacher, in timp ce Massa era doar pe 11. Hamilton nu a fost insa capabil sa-l atace pe coechipierul sau pentru victorie, din cauza unor probleme cu pneurile. Button a avut un scurt derapaj si a pierdut cateva secunde in turul 52, insa distanta
de 9 secunde in fata lui Hamilton i-a permis sa ramana pe primul loc.

PETROV IL UMILESTE PE SCHUMACHER

In acelasi tur, Petrov a fost autorul unei depasiri de senzatie in fata lui Schumacher, iar cu numai doua tururi inainte de final a profitat de o greseala a lui Webber pentru a urca pe locul 7. Intre timp, Schumacher a fost presat din spate si de fostul sau coechipier de la Ferrari, iar Massa a reusit sa il depaseasca in ultimul tur, provocand si o scurta iesire in decor a septuplului campion mondial.

Button a trecut insa primul linia de sosire chiar in momentul in care ploaia s-a intetit, iar pilotul McLaren a fost urmat de Hamilton, Rosberg, Alonso, Kubica, Vettel, Petrov, Webber, Massa si Schumacher.

SAPTE ABANDONURI

Marele Premiu al Chinei a consemnat 7 abandonuri, trecute in dreptul lui Trulli, di Grassi, de la Rosa, Buemi, Kobayashi, Liuzzi si Glock. Cel mai bun timp in cursa a fost realizat de Hamilton, care a fost cronometrat cu 1:42.061 in turul 13.

[laurmic]

Marinescu, locul 7 in prima cursa de Formula 2 sezonului 2010!

Mihai Marinescu a castigat 6 puncte la debutul in Formula 2, dupa ce a terminat pe locul 7 prima cursa de la Silverstone.

Mihai Marinescu a demonstrat inca o data ca isi merita locul in competitia Formula 2, reusind sa castige puncte inca de la prima cursa a sezonului 2010.

Plecat de pe pozitia a noua a grilei de start, romanul a profitat de problemele inregistrate de doi dintre rivalii sai prezenti in fata sa si a terminat pe locul 7 la capatul unei curse linistite, in care nici nu a fost atacat, dar nici nu a reusit sa-l ameninte pe ocupantul pozitiei a sasea.

Pentru performanta sa, romanul si-a trecut in cont 6 puncte in clasamentul general, ocupand astfel locul 7 inaintea celei de-a doua curse programate duminica.

FILMUL CURSEI

Marinescu a plecat in prima cursa de pe pozitia a noua a grilei de start, insa a reusit sa urce doua locuri ca urmare a problemelor inregistrate de doi dintre pilotii din fata sa. Britanicul Jack Clarke, locul 8 in calificari, a calat motorul la start si a fost nevoit sa abandoneze, in timp ce danezul Johan Jokinenm nu a reusit sa profite de locul 2 ocupat pe grila si s-a retras din cursa in primul tur in urma unei iesiri in decor.

In spatele romanului s-a plasat temporar rusul Samarin, insa acesta a fost nevoit sa abandoneze in turul 12 dupa ce a vazut steagul negru pentru un start fals. Marinescu a avut parte de o cursa linistita, insa nu a putut tine ritmul cu britanicul Bratt aflat in fata sa, care a terminat cursa la 11 secunde in fata sa.

Cel mai bun timp al sau in timpul cursei a fost 1:39.909.

Cursa a fost castigata fara emotii de Jolyon Palmer, fiul fostului pilot Jonathan Palmer avand parte de o cursa linistita. Britanicul Stoneman a terminat pe pozitia a doua dupa ce a profitat de abandonul lui Jokinenm, in timp ce podiumul a fost completat de rusul Afanasiev.

A DOUA CURSA DE DUMINICA, LA ORA 17:35

A doua cursa din cadrul primei etape a sezonului 2010 al Formulei 2 va avea loc tot duminica, cu incepere de la ora 17:35. Inregistrarea cursei va putea fi urmarita pe postul de televiziune Eurosport 2 luni, cu incepere de la ora 15:15.

Clasament

[laurmic]

Marinescu castiga puncte si in a doua cursa de la Silverstone!

Mihai Marinescu a terminat pe locul 8 a doua cursa de la Silverstone din Formula 2 si a obtinut astfel inca 4 puncte in clasamentul general.

Marinescu a luat startul de pe pozitia a 10-a a grilei de start si a reusit sa se mentina pe acest loc in prima parte a cursei.

Spre deosebire de prima cursa, romanul a reusit de aceasta data sa se mentina in imediata apropiere a pilotului aflat in fata sa, lituanianul Vasiliauskis, insa aerodinamica monoposturilor de Formula 2, asemanatoare cu cea din Formula 1, nu i-a permis sa lanseze un atac.

Chiar si in aceste conditii, Marinescu a urcat rapid doua pozitii pana pe locul 8, ca urmare a abandonurilor suferite de britanicii Gladdis si Stoneman, ultimul retragandu-se dupa ce l-a lovit din spate pe Philipp Eng intr-un duel pentru primul loc.

Incepand cu a doua parte a cursei, Marinescu si-a consolidat semnificativ pozitia a 8-a in fata urmatorului sau, indianul Ebrahim, diferenta dintre cei doi ajungand la aproape 10 secunde.

Ultima parte a cursei nu a adus nimic nou pentru pilotul nostru, care si-a trecut astfel in palmares o noua clasare in puncte in Formula 1. Gratie celor 4 puncte castigate in aceasta dupa-amiaza, Marinescu a ajuns la un total de 10 puncte la finalul primei runde de la Silverstone, intrucat in prima cursa a terminat pe 7.

In clasamentul general, romanul ocupa locul 7 cu 10 puncte, in timp ce liderul Jolyon Palmer a ajuns la 43 de puncte.


Cel mai bun timp al romanului pe parcursul cursei a fost 1:40.050, sensibil mai slab decat cel obtinut in prima cursa de la Silverstone.

Cursa a fost castigata de britanicul Philipp Eng, care a reusit sa ii tina piept in prima parte lui Stoneman si, dupa abandonul acestuia, lui Jolyon Palmer.

Iata clasamentul complet al cursei:

[mr_wizard]

Stirling Moss: “Schumacher isi distruge reputatia”

Stirling Moss crede ca Michael Schumacher isi strica reputatia prin revenirea in F1 si explica rezultatele dezamagitoare ale germanului prin calitatile noului sau coechipier.
Michael Schumacher a castigat numai 10 puncte in primele patru curse din acest sezon competitional, iar prestatia modesta din Marele Premiu al Chinei a completat parcursul modest al septuplului campion mondial.

Fostul pilot Stirling Moss considera ca, daca va continua in acest ritm, Schumacher isi va distruge reputatia pe care a castigat-o cu truda in perioada 1991-2006.

“Nu pot sa inteleg de ce a revenit. Este un tip foarte inteligent, dar chiar nu pot sa inteleg. Tot ce va face va fi sa-si distruga reputatia. Lumea va spune ca timpul sau a trecut si probabil ca oamenii vor avea dreptate”, a declarat britanicul in cadrul unui editorial pentru ESPNF1.

Moss considera ca adevarata cauza pentru rezultatele modeste ale lui Schumacher este aceea ca germanul are acum un coechipier talentat in persoana lui Nico Rosberg. In acest sens, fostul pilot al echipei Lotus crede ca Schumacher nu ar fi castigat 7 titluri mondiale daca ar fi avut un coechipier competitiv la Benneton si Ferrari.

“Lumea spune ca nu este competitiv din cauza absentei de trei ani, dar eu sustin ceea ce am spus si la inceputul sezonului. Pana acum, Schumacher nu a avut niciun coechipier cu adevarat competitiv. Pentru mine, cele 7 titluri mondiale sunt inselatoare si cred ca in Rosberg avem dovada. Rosberg a demonstrat ca este numarul 1 al echipei si a fost mai rapid decat Schumacher in toate circumstante”, a mai precizat el.

[mr_wizard]

Liuzzi, mandru de progresele inregistrate de Force India

Vitantonio Liuzzi crede ca Force India face parte din echipele de top si este incantat ca performantele sale au atras atentia rivalilor.
Force India este considerata revelatia sezonului 2010, prin prisma rezultatelor excelente obtinute de Adrian Sutil si Vitantonio Liuzzi atat in calificari, cat si in curse.

Liuzzi a admis ca este onorat de faptul ca face parte dintr-o echipa de top si spera sa continue in acest ritm pe tot parcursul anului.

“Cand incepi sa ai rezultate te simti mult mai puternic, pentru ca toate eforturile tale au fost recompensate. Si este bine datorita cresterii increderii atat a pilotului, cat si a echipei. Asta este important, in special pentru o echipa ca a noastra. Castigam puncte permanent si am demonstrat ca nu mai suntem o echipa mica”, a declarat italian.

Progresele inregistrate de Force India in acest an au atras si atentia rivalilor, in special a lui Robert Kubica de la Renault. Liuzzi a admis ca acest lucru reprezinta totodata si o provocare, pentru ca echipa trebuie sa continue inregistrarea acestor rezultate.

“Fortam din greu pentru a dezvolta monopostul, deoarece credem ca putem obtine rezultate bune si in restul sezonului. Este dragut sa auzim ca Renault se uita la noi si de asemenea ca si alte echipe ne analizeaza. Asta demonstreaza ca nu mai suntem o echipa din spatele plutonului”, a mai precizat el.

[mr_wizard]

Trulli, dezamagit de rezultatele obtinute la Lotus

Jarno Trulli a admis ca este frustrat de problemele de fiabilitate ale monopostului Lotus, care l-au impiedicat sa piloteze in mod corespunzator in debutul de sezon.
Lotus a demonstrat ca detine cel mai performant monopost dintre cele trei noi echipe care au debutat in competitie, insa parcursul malaezienilor in primele patru curse nu a fost lipsit de probleme tehnice.

Jarno Trulli a trecut linia de sosire numai in cursele din Bahrain si Malaezia, insa in ambele Mari Premii a intampinat defectiuni tehnice care l-au impiedicat sa piloteze la potentialul sau maxim. Italianul a admis ca este frustrat de situatie si ca se astepta la o fiabilitate superioara a monopostului.

“Evident, stiam ca nu va fi usor, ca totul va fi nou si ca vom avea nevoie de timp. Totusi, ma asteptam ca cel putin sa pilotez. In schimb, dupa patru curse nu am inceput niciodata de pe grila si atunci cand am ajuns la linia de sosire s-a intamplat pentru ca echipa a decis sa vad steagul cu patratele in conditii departe de cele ideale. Parca ghinionul s-a lipit de monopostul meu, totul se intampla la monopostul meu si numai la al meu. Asa ca pana azi nu mi s-au indeplinit asteptarile”, a declarat italianul pentru publicatia Autosprint.

Trulli face referire directa la faptul ca Heikki Kovalainen a avut parte de performante superioare, terminand cursele pelocurile 13, 14 si 15.

[laurmic]

Marinescu, locul 3 in a doua sesiune de antrenamente de la Marrakech

Mihai Marinescu a terminat pe locul 3 a doua sesiune de antrenamente libere de pe circuitul Marrakech din Maroc.

Dupa prestatia predominant modesta din sesiunea de dimineata, cand a ocupat doar locul 14 in clasament, Mihai Marinescu si-a luat o binemeritata revansa in a doua sesiune de antrenamente de la Marrakech.

Pilotul roman a stabilit al treilea timp al dupa-amiezii dupa ce a fost cronometrat cu 1:34.238 pe strazile orasului marocan si s-a pozitionat la 6 zecimi de secunda in spatele britanicului Stoneman, ocupantul primului loc. In plus, Marinescu a stabilit cel mai bun timp pe al treilea sector al circuitului si a fost unul dintre cei mai “harnici” piloti la capatul celor 17 tururi parcurse.

Marinescu a obtinut astfel cea mai buna performanta personala de la debutul in Formula 2, reusind sa se mentina in plutonul fruntas in cea mai mare parte a sesiunii.

Pentru Marinescu urmeaza o pauza de cateva ore inainte de primele calificari pentru evenimentul de la Marrakech, ce vor avea loc vineri seara cu incepere de la ora 19:30 (ora Romaniei).

Iata programul complet al etapei din Maroc:

Eveniment Ziua Ora Transmisii TV
Calificari 1 vineri, 30 aprilie 19:30 - 20:00
Cursa 1 sambata, 1 mai 14:15 - 14:55 Eurosport 2 (live)

Calificari 2 sambata, 1 mai 20:00 - 20:30
Cursa 2 duminica, 2 mai 15:05 - 15:40 Eurosport 2 (live)

automarket.ro