Formula 1

[Arnold12]

Marea lovitura a Mercedes, Michael Schumacher

"Din pacate nu am putut sa-i ofer un post de titular, iar acum nu mai este nimic de facut", a declarat Luca din Montezemolo, presedintele Ferrari, despre plecarea lui Michael Schumacher la MercedesGP. Principalul motiv al ingrijorarii italienilor este insa acela ca Schumi cunoaste multe date despre monopostul din 2010 al Calutului Cabrat, fiind cel mai de temut adversar in perspectiva noului sezon al Marelui Circ.

Jurnalistii francezi analizeaza mutarea lui Michael Schumacher de la Ferrari (din postul de consilier) la MercedesGP, acolo unde va fi pilot in sezonul 2010 din Formula 1, gazetarii fiind de parere ca germanii au facut mai mult decat o lovitura de imagine prin achizitia multiplului campion al lumii.

Pe langa marketing-ul enorm din jurul lui Schumacher, Mercedes va castiga enorm la nivel de cunoastere a adversarului. Michael a stat 14 ani alaturi de peninsulari, cunoscand totul despre gandirea si tehnologia celor de la Ferrari.

Informatia a fost confirmata si de unul dintre apropiatii lui Fernando Alonso, cel care a precizat ca Ferrari se teme de faptul ca Michael este cel mai bun spion pe care si l-a dorit vreodata Mercedes.

Interesant este faptul ca Schumi stie multe date chiar si despre noul monopost al Scuderiei pentru sezonul competitional care va debuta in martie (2010), germanii avand un imens avantaj din acest punct de vedere.

Schumacher cunoaste multe date despre strategia italienilor si despre metodele de lucru, fiind mai mult decat de ajutor celor de la MercedesGP. Nemtii au un imens as in maneca, iar italienii nu mai sunt chiar atat de indiferenti in legatura cu plecarea lui Schumi din curtea lor.

Expertii din jurul Marelui Circ vorbesc despre un al doilea episod de spionaj impotriva celor de la Ferrari (dupa cel din 2007 realizat de McLaren), de aceasta data unul legal. Ramane de vazut cat de mult vor putea adversarii sa contracareze monoposturile rosii pe baza bogatelor cunostinte ale lui Michael Schumacher.

Sursa

[menta]

astept cu nerabdare noul sezon mai ales ca se va transmite din ce am inteles si pe tvr hd

[Arnold12]

Schumacher dupa primele teste: Simt dureri la nivelul gatului

Nu a putut reveni in Formula 1 in vara lui 2009 din cauza unor probleme la nivelul gatului, totul pornind de la o cazatura de pe motocicleta. Dupa primele teste alaturi de MercedesGP (cu un monopost din GP2), Michael Schumacher resimte unele dureri la nivelul muschilor gatului. " Simt mici dureri musculare, dar nu este ceva serios", a declarat fostul campion mondial.

"Da, am simtit mici dureri musculare la nivelul gatului, insa este un lucru absolut normal. Nu este vorba de ceva serios. Undeva pe la inceputul lui februarie mai voi obisnui cu mopostul de Formula 1", a precizat Schumacher.

Germanul a declarat ca intotdeauna a avut probleme cu gatul, chiar si in perioada cand castiga campionat dupa campionat, fiindu-i imposibil sa isi pregatesca muschii in asa fel incat sa nu simta durere la revenirea dupa o pauza.

"Imi aduc aminte ca in trecut nu am putut niciodata sa imi pregatesc muschii gatului astfel incat sa nu am dureri dupa o pauza", a spus Schumi.

Michael Schumacher (de sapte ori campion al lumii) a decis sa revina in Formula 1 dupa trei ani de la retragerea sa din Marele Circ, germanul urmand sa concureze pentru MercedesGP.

"In proiectul nostru pe termen lung cu Mercedes, am convenit un obiectiv clar: vreau sa redevin campion mondial. Poate ca acest lucru nu se va intampla din primul sezon, insa daca ne gandim la cele cele trei sezoane (atat are contract cu constructorul germna) pare ceva realizabil", este de parere Michael Shumacher.

Sursa

[mr_wizard]

[mr_wizard]

Fernando Alonso: "Imi voi incheia cariera la Ferrari!"

Fernando Alonso sustine ca venirea la Ferrari reprezinta un vis pentru el, echipa italiana fiind ultima la care vrea sa activeze in cariera de pilot in Formula 1.

Fernando Alonso sustine ca isi doreste sa ramana pe viata la Ferrari, semnarea contractului cu Scuderia italiana reprezentand implinirea unui vis vechi al pilotului spaniol.

"In proportie de 100%, Ferarri va fi ultima mea echipa. Am venit aici mult mai pregatit decat am facut-o la Renault. Sunt gata pentru aceasta imensa provocare. Ferrari e un brand cunoscut in toata lumea si trebuie sa castigam", sustine Alonso intr-un interviu acordat in statiunea italiana Madonna di Campiglio, acolo unde a avut loc clasicul eveniment de ski din presezon organizat de Ferrari.

In ceea ce priveste viitoarea lupta cu Michael Schumacher, pe care Alonso l-a mai invins in 2005 si 2006, spaniolul sustine ca revenirea germanului nu poate fi decat o veste buna pentru intregul sport. "Daca Michael a primit aceasta propunere si i s-a oferit aceasta oportunitate iar al a acceptat, a facut-o pentru ca e pregatit pentru aceasta provocare. Sunt fericit pentru el, e un lucru bun pentru Formula 1. Intoarcerea lui Schumi nu poate aduce decat lucruri bune", incheie noul pilot Ferrari.

[Arnold12]

Scuderria Ferrari a lansat, in cursul zilei de joi, monopostul cu care vrea sa domine sezonul 2010 al Marelui Circ, italienii infatisand noul F10 intr-o festivitate care a avut loc la Marranello, informeaza Gazzetta dello Sport.

Italienii au inceput munca pentru F10 inca din timpul sezonului 2009 din Formula 1, Ferrari concentrandu-se pe viitoarea stagiune in conditiile in care peninsularii nu au contat in lupta pentru titlul mondial (s-a impus categoric BrawnGP).

Conform Gazzetta dello Sport, noul monopost F10 are, printre altele, urmatoarele caracteristici:

Are o cutie de viteze de format longitudinal cu 7 trepte, schimbarea se face secvential semiautomat. Discurile de frana sunt din carbon si sunt realizate de firma Brembo, iar suspensia este una de tip independanta (push rod).

F10 are aproximativ 620 de kg, aici intrand apa, uleiul si pilotul monopostului. De asemenea, sasiul masinii este din fibra de carbon, avand o structura in forma de fagure. Motorul are 8 cilindi, 32 de valve, o greutate de aproximativ 95 de kg si diamentrul interior al pistoanelor de 98 de mm.

Pilotii Ferrari pentru sezonul 2010 al Formulei 1 sunt Felipe Massa (Brazilia) si Fernando Alonso (Spania), sosit de la Renault.

[mr_wizard]

GALERIE FOTO: Iata noul monopost McLaren MP4-25!

McLaren Mercedes a lansat vineri noul monopost MP4-25 cu care spera sa castige titlul mondial in sezonul 2010.

McLaren a organizat vineri la sediul Vodafone din Marea Britanie festivitatea de lansare a noului monopost McLaren pentru sezonul 2010. Invitati pe scena, Lewis Hamilton si Jensson Button au dezvelit monopostul MP4-25 cu care echipa spera sa cucereasca cele doua titluri mondiale in acest an.

Asa cum se poate observa din fotografiile alaturate, McLaren a optat pentru un design relativ neconventional in cazul lui MP4-25.

Carcasa de motor este una foarte lunga, in stilul celei implementate pentru prima oara de Red Bull Racing, fiind astfel diferita de modelul dezvoltat de rivalii de la Ferrari. Asa cum era de asteptat, nasul noului monopost McLaren este asemanator cu cel utilizat anul trecut de Red Bull Racing si implementat si de Ferrari pe noul F10.

McLaren a decis sa continue utilizarea culorilor din sezon trecut, desi presa specula ca echipa ar putea renunta la argintiu ca urmare a faptului ca Mercedes si-a format propria echipa a Sagetilor Argintii.

Noul monopost Mclaren va debuta pe circuit saptamana viitoare in cadrul sesiunii de teste de la Valencia, pilotul de teste gary Paffett avand onoarea de a fi primul care va pilota MP4-25.

[mr_wizard]

GALERIE FOTO: Noul monopost Renault pentru 2010

Renault a dezvelit duminica noul monopost R30 pentru sezonul 2010, care marcheaza revenirea la culorile traditionale galben si negru.

Circuitul Ricardo Tormo din Valencia a gazduit duminica lansarea noului monopost Renault pentru sezonul 2010, la numai doua ore dupa rivalii de la BMW-Sauber. Principala noutate din punct de vedere vizual este reprezentata de culorile alese de francezi pentru monopostul din acest an.

In absenta unui sponsor principal dupa plecarea celor de la ING, Renault a revenit la culorile galben si negru utilizate in anii '80, in timp ce placutele exterioare ale aripilor au culoarea rosie, pe acestea fiind prezent logo-ul companiei Total.

Din punct de vedere tehnic, Renault a optat pentru o carcasa de motor in stilul celor prezentate deja de McLaren Mercedes si BMW-Sauber. Aceasta este mai lunga decat cea utilizata in mod curent anul trecut, insa nu reprezinta o noutate absoluta, fiind folosita de multe alte echipe in 2009 pe anumite circuite.

Pe de alta parte, Renault este prima dintre cele patru echipe care au prezentat noul monopost care a optat pentru un nas coborat al lui R30. Cu toate acestea, presa internationala speculeaza ca nasul monopostului dezvelit la Valencia in aceasta dupa-amiaza este in realitate identic cu cel de anul trecut, motiv pentru care francezii ar putea arunca de fapt in lupta unul similar cu cel implementat de Ferrari, McLaren si BMW-Sauber.

La fel ca si McLaren si BMW-Sauber, Renault a ascuns total partea din spate a monopostului, astfel incat solutia adoptata de francezi in privinta dublului-deflector nu este inca cunoscuta. De altfel, nici fotografiile de stuodio prezentate de Renault nu includ aceasta parte a masinii.

Pe de alta parte, evacuarile au fost pozitionate mai aproape decentrul monopostului in urma maririi rezervorului de combustibil ca urmare a interzicerii realimentarilor cu benzina.

...si un videoclip

[mr_wizard]

Ferrari ataca dur FIA pentru aparitia noilor echipe din Formula 1

Italienii de la Ferarri au postat pe site-ul propriu un editorial in care ataca decizia FIA care a adus in Marele Circ echipe necunoscute in detrimentul BMW si Toyota.

Ferrari critica dur oficialii FIA pentru decizia de a largi numarul de echipe prezente in Marele Circ in 2010. Intr-un editorial aparut ieri pe site-ul oficial al italienilor, acestia sustin ca FIA a facut o eroare capitala incurajand aparitia unor echipe precum Campos sau USF1 in loc sa sprijine constructori ca BMW sau Toyota, care s-au retras din competitie din cauza problemelor financiare.

"Din cele 13 echipe care s-au inscris sau au fost incurajate sa se inscrie in aceasta editie a Campionatului Mondial de Formula 1, doar 11 au reusit sa se prezinte la testele oficiale, unele dintre ele mai tarziu decat celelalte. In plus, in timp ce unele au reusit sa faca doar cateva sute de kilometri in teste, altele au parcurs mai multi kilometri, dar intr-un ritm mult mai lent", noteaza Ferarri in articol.

In continuare, Ferrari ataca direct echipele Campos Meta si US F1, despre care sustine ca nu vor reusi sa apara la prima cursa a sezonului, dar continua sa insinueze ca totul este in regula in privinta participarii lor in curse in acest an. "USF1 pare ca s-a ascuns in Charlotte, Carolina de Nord, din pacate pentru cei ca pilotul argentinian Jose Maria Lopez, care credea ca a resuit in sfarsit sa ajunga in Formula 1, dar acum trebuie s-o ia din nou de la capat. Mai mult, intr-un mod incredibil, USF1 continua sa aiba nerusinarea de a spune ca totul este perfect sub cerul senin de deasupra".

Conform italienilor, principalul vinovat pentru problemele actuale ale Formulei 1 este fostul presedinte al FIA, Max Mosley. "Aceasta este mostenirea unui razboi sfant inceput de fostul presedinte al Federatiei Internationale de Automobilism. Doua echipe se tarasc la startul primei etape, o a treia (Stefan Grand Prix) este impinsa din spate de o mana invizibila, iar despre a patra (US F1)mai degraba suni la Persoane Disparute pentru a localiza. In tot acest timp, am pierdut doi mari constructori pe drum, BMW si Toyota, in timp ce la Renault n-a ramas mare lucru in afara de numele echipei. A meritat?"

[laurmic]

Mercedes SLS AMG este noul Safety Car in Formula 1

Mercedes a anuntat oficial astazi ca supecarul SLS AMG se va achita de indatoririle de Safety Car in actualul sezon de Formula 1. Debutul va avea loc in Bahrain pe 12 martie.
zoom
prev 5 imagininext

Esential
571 de cai putere dezvolta supercarul german.
317 km/h este viteza maxima a noului SLS AMG.

Mercedes va incerca si anul acesta sa isi onoreze traditia in Formula 1 cu un safety-car de senzatie. De data aceasta, locul lui SL63 AMG, protagonistul sezonului trecut, va fi luat de varful de gama al constructorului din Stuttgart, SLS AMG, dezvaluit in toamna anului trecut.

Supercarul beneficiaza de serviciile a 571 de cai putere si 650 Nm, resurse suficiente pentru a-i permite modelului german sa reziste pe pista alaturi de bolizii de Formula 1. Unitatea V8 de 6.3 litri ii permite celui mai nou membru AMG sa sprinteze de la 0 la 100 de km/h in 3.8 secunde si sa atinga o viteza maxima de 317 km/h, limitata electronic.

La volanul noului Safety Car se va afla Bernd Maylander, un neamt in varsta de 38 de ani, care a activat ca pilot si copilot in celebrele serii DTM.

Debutul noului SLS AMG in noua functie va avea loc pe circuitul din Bahrain, in weekendul 12-14 martie, cand este programata prima etapa a Marelui Circ. Alaturi de supercarul din Stuttgart se va afla si fratele mai mic C63 AMG Estate, care va asigura asistenta medicala in cadrul competitiei.

automarket.ro