Masina mea - jurnal de bord

[shustrik]

Imi place ca esti optimist si nu pui totul la inima. Bravo, tine-o tot asa!

[MosCraciun]

Capitolul 3 - Dotari si accesorii

Pentru cei care au modelul Cee'd SW 1,4 Best, modelul standard este cunoscut. Cei care nu-l cunosc, pot afla detalii pe net. Nu sunt un specialist auto dar tin minte ca la Logan, airbagurile laterale erau o extraoptiune. Despre airbagurile cortina nu se punea problema, neexistand o astfel de dotare. Pana si aparatorile de noroi, standard la Cee'd, erau o extraoptiune la Logan. Fac comparatia cu Logan-ul pentru ca doar Loganul se poate compara ca pret cu Cee'd-ul, celelalte marci fiind mult mai scumpe. Pentru a finaliza comparatia reamintesc faptul ca inainte aveam un MCV.

Dacia Logan MCV: motor pe motorina, putere mica, 3 ani garantie - extinsa (asta fiind extraoptiune ), airbaguri laterale si vopsea metalizata = 13.000 Euro - masina aleasa de nevasta ...

Cee-d SW 1.4 Best: motor pe benzina, putere dubla (nu fiti carcotasi), garantie... standard (sincer, nu mai stiu la ce este 7 ani si la ce 5 ani...), airbaguri frontale, laterale si cortina, vopsea metalizata (am trecut-o ca sa nu se creada ca-i vopsita cu pensula ) + aparatori noroi !!! = 12.600 Euro - masina aleasa de mine... la insistentele colegilor.

Singurul lucru practic care mi-a placut la MCV si nu-l am la Cee'd sunt usile cu deschidere laterala. Erau sanatoase ! Se zguduia masina cand le inchideai ! La Cee'd, cand am citit ca nu trebuie sa pleci de pe loc cu portbagajul deschis, m-am speriat !

Cand mi-am cumparat masina am considerat ca dotarile de baza imi sunt suficiente. Faptul ca venea fara alarma m-a bucurat. La vechea masina am avut un MAAT 7500, care si-a facut treaba. Este dotata cu un pager care te atentioneaza atunci cand declanseaza alarma. Optiunile erau multiple la modelul respectiv, plecand de la ridicare geamuri pana la pornire motor. Am preferat varianta standard.
Deoarece preturile practicate de reprezentante mi s-au parut foarte mari, am ales sa montez alarma intr-un service autorizat RAR. Cand am ajuns acolo mi-am dat seama cat de nou este modelul Cee'd ! A dat la telefoane electricianul ala !
"Alo, Nicu ? Ba, tu ai pus vreodata alarma pe un Cee'd ? ... Da' nu stii, Vasile a pus ? ... Pe cine sa mai sun ? "
Suna amuzant, dar aveam inima cat un purice. Cand a bagat surubelnita si a inceput sa traga de casetofon, eram galben.
Ca sa n-o mai lungesc, alarma functioneaza bine, inafara de niste "resetari normale", cand incepe sa scoata niste beep-uri.

Imi propusesem sa pun si niste senzori de parcare, cum am avut si pe Logan, insa avantajele sistemului in comparatie cu palpitatiile care mi le-au dat electicienii cand au montat alarma, m-au facut sa ma razgandesc.

Au urmat la rand husele. Dupa ore de cautari pe net si zeci de vizite la magazine, am ajuns la concluzia ca trebuie sa mai astept. Inca nu aparusera suficienti cumparatori multumiti de un anumit model de huse.

Pe la inceputul verii 2008, la doua zile dupa fiul meu, am invatat sa merg pe bicicleta. In scurt timp mi-am pus problema sa cumpar un sistem de prindere a bicicletelor pe masina. Am cumparat barele transversale dar m-am oprit cand a fost vorba de portbagajul de biciclete. Cele care se puneau pe masina mi se pareau incomode.

Am zis sa mai astept, pana imi cumpar cutia de portbagaj. (Urmatorul pasaj l-am copiat de pe clubkia, unde l-am scris cu mai mult timp in urma. Am avut prilejul sa constat pe topicul acela printre useri pe Akbhar si Petry_1776... Ce chestie interesanta ! )

Sfaturi pentru cumpararea unei cutii - portbagaj (cu referire directa la Ceed SW)
1. Asigurati-va ca materialul este ABS. Este un material elastic, tratat contra UV. Cele din PS sunt mai ieftine dar sunt casante, se sparg usor si nu rezista la temperaturi extreme .
2. Asigurativa ca sunt dotate cu chinga, pentru asigurarea obiectelor din portbagaj. Inchipuiti-va ca franati de la 100 km/h (ca sa dam exemplu o viteza rezonabila)... intra ABS-ul in functiune. Practic, bagajele vor continua sa se deplaseze cu o 100 km/h. Daca nu exista aceste chingi, intreaga inertie va fi preluata de carcasa portbagajului ! Daca se sparge, nu este grav; daca ranesti pe cineva, e tragedie !
3. Alegeti cutii cu deschiderea pe laterala ! Cele care au deschiderea prin spate sunt incomode pentru cei inalti; de-a dreptul enervante pentru cei mai mici.
4. (cu referire la Ceed SW). Antena si deschiderea portbagajului m-au determinat sa "tai" din pretentiile initiale. De la visul de a avea o cutie de 192 cm, va trebui sa ma limitez la una de 150 cm. In plus, barele longitudinale iti limiteaza optiunile. Am pus barele la limita in fata iar in spate am avut grija sa nu deranjez antena cu portbagajul. Atentie la barele longitudinale ! Urmariti imbinarea dintre bare si suportul de plastic. Specialistii "mei" erau sa monteze barele transversale peste ornamentul din plastic al barelor longitudinale...
5. Poate e un moft, dar mi se pare un lucru de luat in seama: modul de prindere a cutiei. Prima data am incercat o Thule Oceanic 80. Pare simplu, dar m-am enervat invartind 8 fluturasi, intr-o pozitie incomoda.
Plus ca accesul era dificil, prin spate. (Sa nu spuneti ca este suficient loc prin lateral ! De obicei nu pui maruntisuri acolo, ci lucruri voluminoase, deci va fi incomod !) Apoi am vazut Thule Oceanic 100. Pretul mai mare, volumul mai mare, deschidere pe laterala si (ceea ce ma determinat sa mai pun vreo 200 ron) sistemul de prindere mai rapid. Nu se compara cu sistemele de la Hapro Probox, dar macar nu mai stai sa dai la saiba.

Asa ca de maine, voi avea o cutie portbagaj Thule Oceanic 100. Barele transversale sunt MontBlanc de otel.

Dupa cumpararea cutiei portbagaj am constatat ca nu se mai punea problema montarii unui suport de bicicleta pe masina in acelasi timp cu cutia. Asa ca am inceput sa ma uit la sistemele de prindere pe carlig. Cand deja incepusem sa nu mai caut, din cauza preturilor mari, a aparut o oferta "de nerefuzat" :
(urmatorele citate sunt scrise de mine la momentul montarii carligului si au fost copiate de pe clubkia)

Am montat, in sfarsit carligul de remorcare. Cost total pentru un Ceed SW 1.4 - carligul Bosal - 548 lei + 30 transportul. Montajul la Mit Motors - 350 lei cu TVA (initial au spus 120E + TVA, insa factura au facut-o pe 350 lei cu TVA. Suportul de biciclete - 550 lei (thule pt 4 biciclete cu prindere pe carligul de remorcare iar prinderea bicicletelor doar pe cadru). Cost total: 928 carligul + 550 suportul de biciclete.

Dezavantaje: are o greutate destul de mare (cred ca are intre 20 si 35 kg) - deci consum (f) usor ridicat si sarcina utila mai mica (a se intelege ca ea ramane aceeasi dar cand vrei sa vezi cat mai pui pe ea, trebuie sa iei in calcul si greutatea carligului.)
Avantaje (in cazul meu): suportul de bicicleta mult mai usor de prins, la indemana. Poate vreodata voi trage si o rulota.

In luna ianuarie am facut si comanda la huse. (urmatorul citat este din topicul HUSE CEED)

Pe data 24.01.2009 am platit 230 lei cu tot cu buzunare (fara reducere CKR). Ori au marit preturile, ori conteaza materialul pe care l-ai ales. Eu insa am incercat mai multe materiale si pretul era acelasi: 220 lei + 10 lei buzunarele. Ciudat...

Eu sunt multumit 80% de calitatea lor. In primul rand am simtit un confort termic . Buretele izoleaza bine si nu mai simt scaunul rece iarna. La vara sper sa nu fie probleme: pe mijloc am ales material sport (plasa) si cred ca o sa-si faca treaba pana incepe sa raceasca AC. La avantaje trec si protectia scaunelor , dar si schimbarea culorii: eu am mers pe gri.

Nemultumiri:
1. Nu imi place cum se aseaza la spatar. Este cam larga (lucru observat de cand le-am pus). Dupa 2 luni de folosinta medie spre mica, husa a facut o cuta din cauza surplusului de material. Deocamdata nu deranjeaza decat vizual, pentru ca am haine groase, insa nu stiu cum va fi la vara.
2. Nu imi place cum se aseaza la sezut, pe laterale (tot scaunele din fata). Materialul sta intins si pare sa plesneasca, pentru ca nu s-a gasit o solutie prea ingenioasa, sa cuprinda tot plasticul. Poate sunt eu prea pretentios, insa as vrea sa ma tina macar 2-3 ani fara probleme.
Un posibil dezavantaj il va constiui buretele din spatele materialului, care nu stiu cum va reactiona cand voi dori sa spal husele.

[menta]

la sezut fata trebuie sa le bagi pe sub plastic... snururile pe sub scaun....e mai dificil dar arata mult mai bine si nu mai sta superintinsa

daca vrei te pot ajuta...am capatat experienta a dupa 2 montaje

220 + 10 buzunarele am dat si eu asta vara, acum pe site e pretul specificat de @devilson

[MosCraciun]

Hmmmm... Nu inteleg exact ce spui. Daca o sa am timp, o sa ma uit... Daca nu, poate ne vedm joi, pe 2.

[MosCraciun]

Capitolul 4 - Autostrazi, drumuri nationale si alte tipuri de drumuri.
Ce a vazut masina mea in primul ei Tur al Romaniei

Pentru ca sosise momentul sa continui Jurnalul de bord, aseara am "rasfoit" imaginile din concediul pe 2008.
Mi-am dat seama ca imaginile spun mai mult decat as putea spune eu in cuvinte si m-am hotarat sa fac un filmulet care sa ilustreaze aventurile mele la bordul masinii. Imaginile nu vor descrie locurile pe unde am ajuns. Pentru acest lucru, voi deschide un topic in sectiunea Calatorii.

Chiar daca imaginile par destul de "amestecate", marea majoritate sunt puse in ordine cronologica. Deci sa nu fiti surprinsi de schimbarile bruste ale vremii.

As mai adauga doua comentarii, ca sa nu faca cineva infarct cand vede imaginile.
1. VW-ul care ma depaseste, a insotit Ceed-ul in acest concediu. Motivul pentru care ma depaseste este pentru ca la bordul lui erau copiii si trebuia sa-i "convingem" ca ei calatoresc cu cea mai tare masina ! - imaginea a fost inregistrata pe A2.
2. Dacia care ma depaseste pe ploaie era condusa de un viteaz. Pe jos, din cauza ploii torentiale, apa nu reusea sa se scurga si asfaltul era acoperit de apa cu "inaltimea" de 5-10 cm. Acum vreo 12 ani am vazut o Dacie care a intrat in depasirea mea, a trecut peste o suprafata mica de apa (10-15 mp) si a disparut intr-o tromba de apa. Cand apa a cazut, Dacia nu mai era in fata noastra. Am oprit si am incercat sa ne dam seama unde a ajuns. Era pe la vreo 50 m in stanga noastra, dar in spatele locului unde a derapat. Nu o sa-mi explic niciodata acest fenomen. Dar de atunci iau in serios fenomenul de acvaplanare. - imaginea a fost surprinsa pe A1

Pentru o calitate mai buna a imaginii, apasati butonul HQ din bara ecranului Youtube !

Vizionare placuta... dar sa nu pierdeti cel de-al doilea film ! (vezi mai jos !)


Cautand prin imaginile filmate in concediu, am gasit o imagine care mi-a adus aminte de un episod amuzant si interesant pe un drum de munte.

Am pus o singura imagine dar este o imagine care spune multe. Povestea am scris-o in filmulet.

Vizionare placuta ! (pregatiti o batista !)

PS - Imaginile au fost inregistrate cu o camera Sony, pe care o am la vanzare ! Vedeti ce bine filmeaza ?

[cata_ceed]

tare filmuletul cu cainele... dar totusi trebuia rasplatit.... la final...
imi place la camera sony ca nu tremura asa de tare imaginea.... cu toate ca e un handy cam

[MosCraciun]

Noi am plecat doar cu ceai si apa la noi. Trebuia sa facem tot drumul cu masina, insa ne-am razgandit. Pe drum am mancat fragi si mure dar el ne-a refuzat... Cred ca recunostea tufele si stia ca nu e bine sa mananci unde faci... Daca ne-ar fi insotit pana la vila sigur ar fi fost rasplatit. Copiii ar fi vrut sa-l ia acasa dar el n-a vrut sa urce in masina.

Toate camerele tremura la fel, in functie de distanta focala a obiectivului. In concediu, am avut atasat pe camera unul dintre cele doua obiective superangulare pe care le am. Astfel am micsorat distanta focala si am marit unghiul de cuprindere al camerei. Sunt niste trucuri care trebuie sa le stie oricine in meseria mea (productie video).

Deci, camera s-a miscat "normal" (majoritatea filmarilor au fost facute de un amator de 18 ani), dar obiectivul a dat senzatia unei imagini destul de stabile.

[MosCraciun]

Pe 20 iunie 2009, la intalnirea de la Craiova, am programat o serie de lucrari la service-ul OZ Maraton.

Programasem sa pun senzori de parcare si scut metalic. Totodata, am cerut, daca este posibil, sa se faca o revizie la claxon (care functioneaza cu intermitente) si la clapetele de distributie a aerului conditionat (pierde aer prin toate prizele de aer, dar mai ales la picioare, indiferent de pozitia aleasa).

Am ajuns la service pe la 8.00, cu 30 de minute inainte de deschiderea programului. Cam intr-o ora am reusit sa predau si eu masina. Totusi, lucrul la masina a inceput dupa vreo 3 ore.

Ce s-a intamplat in service cu masina... doar mecanicii (electricianul) stie...

Dar, la ora 13.30 (sfarsitul programului) senzorii inca nu erau montati.
Pe la ora 14.00, deoarece era ultima masina din service, dupa montarea senzorilor, cand au ridicat masina pentru a monta scutul, am fost la masina sa vad cat ar mai dura restul operatiunilor. Iata cum arata masina dupa montarea senzorilor:



Dupa ce mi-am exprimat nemultumirea privind cablul electric care atarna si lipsa tuturor sistemelor de prindere, am avut surpriza sa constat ca senzorii, care trebuiau sa fie in culoarea caroseriei, erau negri.

Ca sa tragem linie, iata ce pot spune despre colaborarea cu service-ul OzMaraton pentru cele 4 operatiuni programate:

1. montaj senzori parcare: cablu elecric iesit din caroserie (s-a remediat, la solicitarea mea), lipsa sisteme de prindere a caroseriei (s-a remediat, la solicitarea mea), senzorii nu au fost la culoarea caroseriei.
2. montaj scut - nu am sesizat probleme (erau toate suruburile)
3. revizie claxon - am dubii mari ca aceasta operatiune a avut loc. Oricum, rezultatul este acelasi: claxonul functioneaza in continuare cu intermitente.
4. revizie clapete AC - am renuntat la acest serviciu dupa ce am fost anuntat ca operatiunea dureaza 3 zile.

[aktymel]

SA o stapesti sanatos mosule ! si daca atatea probleme ai tu si se tin scai de tine, poate te razgandesti totusi si mergi la un preot !