Cum ti-au testat acumulatorul la service daca capacul nu se desface? Tensiunea puteai s-o masori si tu acasa,dar densitatea electrolitului n-au cum s-o masoare daca nu se desface capacul acumulatorului.Densitatea optima a electrolitului trebuie sa fie intre 1,25-1,28 g/cm cub.Daca are sub valoarea de 1,25 tensiunea poate sa fie 12,6-12.7 volti cat este normal,numai ca in momentul cand incerci sa pornesti acumulatorul moare,se descarca brusc.Daca iei curent sau o incarci si porneste la cald merge toata ziua.A doua zi dimineata vei pati la fel.Mai pe romaneste acumulatorul nu mai tine curent,este sulfatat.Daca ai putea desface capacul sigur ai gasi lectrolitul inchis la culoare sau tulbure(inceput de sfarsit).A,si inca ceva.Am in fata mea un certificat de garantie de la un acumulator Rombat .La conditii de garantie scrie cam asa:
pentru verificarea bateriei reclamate ca fiind defecta in termenul de garantie,utilizatorul are obligatia sa prezinte:
-bateria in stare incarcata (minim 75%);
-certificatul de garantie impreuna cu bonul de cumparare sau factura in copie sau original(in cazul nostru factura de achizitie a masinii);
-masina deservita de bateria reclamata.
Eu zic sa stai pe capul lor sa ti-o schimbe.Daca nu cauta Rombat Premier 12v 50 Ah 500 A (EN),incape sigur in suportul de baterie.Poti pune si Rombat Premier 12V 65 Ah 640 A(EN).









