motor 1.4 benzina...pareri PRO-CONTRA

[mircea]

Sunt curios care sunt avantajele/dezavantajele si performantele motorului de 1.4 benzina pe care fiecare proprietar sa le impartaseasca in acest topic.
Ar fi bine sa nu se vorbeasca deloc de consum.

Motorul asta mi se pare suficient pentru Romania cu o exceptie: se lanseaza greu in depasiri.
Practic, pentru o depasire acceptabila inceputa de la viteza de 70-80 km/h trebuie sa retrogradez din treapta a 4-a in treapta a 3-a. Treapta a 4-a se poate folosi la depasiri doar pe liniile drepte luuungi sau cand vin lansat cu o viteza care permite depasirea usoara fara a retrograda. Practic, motorul prinde viata doar de pe la 4000rpm in sus.

Problema se amplifica atunci cand suntem 4 persoane in masina, inclusiv bagajele aferente. Motorasul asta resimte din plin greutatea suplimentara. Plus ca nici ca greutate proprie nu sta prea bine: in talon scrie 1309kg masa proprie. Astfel greutatea totala a masinii ajunge sa depaseasca 1800kg iar motorul trage vizibil mai greu.

O alta observatie: cu AC reglat peste jumatate se simte din plin la acceleratii, reprize si evident depasiri care se lungesc considerabil.
Astfel ajunsesem cu 4 persoane si bagaje + AC cuplat sa ma rog de ea sa depaseasca de la 70km/h...

Am studiat diagramele de cuplu si putere ale motorului, rapoartele de transmitere ale treptelor de viteze si raportului final din cutia de viteze.
La inceput am crezut ca este etajata prea lung cutia de viteze: fals! Comparand cu Golf, Focus, Astra, demultiplicarile treptelor de viteze sunt aproape identice, cu mici diferente.

Ca o concluzie, motorul mi se pare bun cu o singura exceptie: reprizele pentru depasiri care sunt exagerat de lungi.

Partea buna e ca sunetul motorului este foarte incitant la peste 5000rpm!
Pareri?

[iulian2007]

in cea mai mare parte a celor spuse de tine sunt de acord
imi place la depasiri si asa procedez mai mereu:retrogradez in treapta inferioara si "trag" de ea pana spre 4500-5000rpm, apoi o dau pe cea superioara, si masina parca zboara
nu am avut ocazia sa merg cu 4 adulti de categorie grea sa vad cum se comporta, insa cu familia mea (2 adulti+2 copii) si bagaje full se comporta bine

[mircea]

Interesanta parerea ta!
Probabil e si legat de perceptia fiecaruia si asteptarile personale asupra masinii in sine.
Cand am cumparat-o mi s-au parut suficienti cei 109 cai afisati pe hartie iar la test drive am fost doar 2 in masina (eu + reprezentantul vanzari).

Daca azi as avea de ales intre 1.4 si 1.6 (ambele benzina, constrans fiind de buget) as da banii in plus si as lua 1.6.

[iulian2007]

se pare ca suntem pe aceeasi lungime de unda, si eu tot 1.6 as alege
eu nu am facut drive test, asa ca m-am bazat doar pe datele tehnice

[Arnold12]

Daca azi as avea de ales intre 1.4 si 1.6 (ambele benzina, constrans fiind de buget) as da banii in plus si as lua 1.6.

Parerea mea este ca daca aveai 1.6 ai fi dorit sa fie de 2.0

Eu am de 2.0 CRDi si parca as dori sa aiba 200Cp iar daca ar fi sa o am tot mai bine era daca avea 250 Cp.


P.S. - incearca o zi, doua sa mergi cu alta masina

[bogdanf]

Motorul de 1.4 se lanseaza in depasiri la peste 3000 rpm in treapta a 3-a si la peste 4000 rpm in treapta a 4-a. Mai ales daca ai ceva pasageri si bagaje. Pina la urma este un motor bun pentru capacitatea cilindrica aferenta si caii putere care se inmultesc pe masura cresterii rpm. Vrei sa fii "schumi" in depasiri: baga benzina si rpm peste 4000. Vrei sa mergi bine, decent, sa ai consum mai mic: la peste 3000 rpm isi face datoria din plin.
Vezi la mine in album ce consumuri am avut si cu ce viteze am rulat pe soselele noastre.
Motorul de 1.4 poate, dar are si el limitele lui. Si eu ma uit cum BMW-urile depasesc "instantaneu" masinile din fata. Dar au motoare mai puternice.
De multe ori am lasat in urma Logan-uri, Ford-uri etc cu plecare de pe loc. Dar am avut si situatii in care era masina plina si mergeam cu 140km/h, iar un Matiz m-a depasit de parca stateam pe loc.

[bijj]

Si eu sunt de acord cu voi.
Eu de obicei in depasiri scurte o tin mai turata si nu uitati ca cei 109 cp ii scoate daca nu ma insel la 6500 rpm
Si eu as opta pentru un motor mai mare, dar e foarte bun si asta

[catt]

Hmmm .. pana la unul de 4 litri e bun si cel de 1,4 , Arnold are dreptate , e in firea omului sa vrea mai mult .. am mers odata cu un Ford probe si m-a socat forta acelui motor
Cel de 1,4 isi face treaba excelent daca mergi mai mult urban , iar in depasiri asa cum se stie: o calci , poate chiar tai si AC-ul cand e nevoie
In fine , probabil ca o mare parte din cei ce aleg 1,4 si-ar fi dorit initial 1,6 , dar in ansamblu n-as zice ca sunt un nemultumit

[philbox]

Per ansamblu sunt multumit de el!; cand am optat pt el am fost constient ca nu voi participa la raliuri cu el. Oricum, pentru un motor aspirat da clasa multor altor motoare din aceeasi categorie(cilindree). Cat despre scaderea randamentului(puterii) la folosirea AC este destul de relativa. Compresorul din instalatia de aer conditionat solicita cam intre 0.5 - 1 Kw, deci aprox 1HP, deci ar mai ramane 108. Eu unul nu am reusit sa simt diferenta. Dar poate ca nu sunt destul de sensibil. La drum intins, cu viteza constanta, pe consum instant, nu apare vreo diferenta, sau e prea mica sa o poata afisa. Sa nu fiu inteles gresit, specific ca pe consumul mediu apare o diferenta cam de 0.5l/100km in plus fata de cel fara AC pornit...asta la drum intins, in mediul urban rezultatele fiind viciate de ff multi factori.
Motoarele pe benzina sunt motoare de turatie ridicata, deci si cuplul maxim este undeva sus dupa 4k-4.5k ture, asa ca TALPA daca vreti putere.

[ciprian75]

Daca va incalzeste cu ceva, pornirea AC/Clima se simte destul de deranjant si la un motor mai mare, cum e cel de 2 litri de pe Accord CL7 cu 155hp, deci, daca vreti sa nu simtiti deloc sau aproape deloc pierderea de putere, ori va luati motor pe benzina aspirat de 3 litri , ori diesel sau turbo benzina ... .
Motorul de 1.4 de pe ceed l-am "simtit" destul de putin timp, la drive test si mi se pare in regula pentru oras insa la extraurban cu depasiri si masina plina mai apar "probleme" .
Tendinta actuala a motoarelor aspirate este de a oferi economicitate la turatii joase(cu compromisul de rigoare-senzatia de motor lesinat ) si putere la peste 3500-4000 turatii atunci cand ai neaparat nevoie. Asta fac sistemele diferitor producatori gen vvt, vtec, i-vtec, etc ....
Motorasul asta de 1,4 litri daca se dovedeste si fiabil, (adica daca merge fara probleme la un regim de utilizare normal pana la 300k km), la ora actuala consider ca reprezinta compromisul ideal intre economie (pret achizitie + consum + taxe, asigurari, etc), putere dar si alte calitati gen silentiozitate, etc.
Fiecare ne dorim mai mult dupa ce ne plictisim de ceea ce avem la un moment dat , (si eu mi-am dorit motorul de 2,4 litri si 190 hp ) dar nu trebuie sa uitam de unde am plecat si care au fost limitarile/considerentele initiale. Unii spun ca a doua oara ar alege motorul de 1,6 dar uita ca diferenta intre cele doua este de doar de 13 caluti care se vad doar extraurban si astfel nu stiu daca se mai merita diferenta de pret.